إذا كان لديك عائلة كبيرة ، فربما تحتاج إلى مركبة يمكن أن تستوعب ما يصل إلى سبعة أشخاص. ولكن للحصول على ذلك ، لا يتعين عليك شراء سيارة الدفع الرباعي باهظة الثمن تتجول في الغازات ، أو حتى واحدة من تلك الميني فان من Mom-Mobile.

لصالحك ، تقدم Suzuki XL-7 اللطيفة ، وهي واحدة من أكثر سيارات الدفع الرباعي التي تعاني من عدوانية في السوق ، ونموذج أقل تكلفة يوفر أيضًا مقعدًا ثالثًا حتى تتمكن من أخذ العائلة بأكملها.

سوزوكي هي شركة صناعة السيارات اليابانية التي انطلقت جنونًا للرياح المصغرة مع إدخال الساموراي في عام 1987 ، تليها الصاحب ، ثم سيارات الدفع الرباعي فيتارا وغراند فيتارا. تشتهر مركبات الشركة بجودتها الرائعة وطول العمر.

تم تقديم XL-7 في عام 2000 باعتباره مكملاً لخط Vitara ، وهو أكثر حافزًا من Grand Vitara الحالي ، ومع ذلك يحافظ على ملف تعريف صغير بالمقارنة مع عمالقة الصناعة مثل Ford Explorer و Chevrolet Trailblazer و Toyota 4Runner.

وهي ليست واحدة من المحصول الحالي من سيارات الدفع الرباعي القائمة على السيارات التي لا تعد في الحقيقة مرافق رياضية حقيقية ، ولكنها مجرد سيارات منتفخة لتبدو مثل سيارات الدفع الرباعي. هذه هي أداة رياضية حقيقية على الجسد.

XL-7 هو في الأساس نسخة ممتدة من الجيل السابق من Grand Vitara التي تعمل بالطاقة V-6. سمح التمدد سوزوكي بإضافة صف ثالث من المقاعد ، وتم زيادة قوة محرك V-6 للتعامل مع الوزن الزائد.

والنتيجة هي أداة رياضية مع ملف تعريف خارجي مضغوط ، ولكن هناك مجالًا لشخصين أكثر من عروض Grand Vitara. تم إعادة تصميم Grand Vitara بالكامل لعام 2006 ، لكن XL-7 لم يتغير هذا العام. من المقرر أن يخرج نسخة جديدة من XL-7 في وقت لاحق من هذا العام ، ولكنها ستوفر أيضًا مقاعد من سبعة ركاب ، ولكن في الوقت الحالي ، لا يزال نموذج '06 خيارًا رائعًا لأولئك الذين يحتاجون إلى مساحة إضافية ، لكن لا تريد لدفع تلك الأسعار الأكبر سنا.

على الرغم من أنه قد يكون من الحكمة انتظار النموذج الجديد هذا الخريف ، إلا أنه لا يوجد شيء خاطئ حقًا في XL-7 الحالي ، وأنا مغرم جدًا به-لقد امتلكت اثنين منهم. إنها من بين أكثر سيارات الدفع الرباعي ثباتًا التي دفعتها ، ووسائل الراحة المشمولة بها تجعلها قيمة كبيرة.

وبالنسبة لعشاق الطرق على الطرق الوعرة مثل I ، فإن إصدارات الدفع الرباعي الحالية من XL-7 قادرة تمامًا على المسار الذي تم ضربه. لقد أخذت لي من خلال بعض المسارات الأكثر شدًا في أمريكا الشمالية. عند وصول النموذج الجديد ، سيتم تقديمه باستخدام نظام الدفع الرباعي غير قادر حقًا على درب.

أسعار XL-7 هي صفقة عند مقارنتها حتى مع بعض سيارات الدفع الرباعي التي تتخذ خمسة أشخاص فقط ، ناهيك عن أولئك الذين يتقعون سبعة. تبدأ أسعار طرز 2006 مع المقعد الثالث الاختياري من 23،699 دولارًا (بالإضافة إلى 595 دولارًا شحنًا) لنموذج الدفع ذو العجلتين ، و 24،899 دولارًا لطراز الدفع الرباعي.

توفر بعض سيارات الدفع الرباعي المتوسطة الحجم الحالية ثلاثة صفوف من المقاعد ، بما في ذلك Explorer و Trailblazer و 4Runner ، ولكن البعض لا - مثل Pilot Honda و Kia Sorento و Mitsubishi Endeavor و Lexus RX 350.

على الرغم من ذلك ، قامت Toyota بتقديم نسخة من سبعة ركاب من RAV4 المدمجة لعام 2006 ، ولكن عندما تكون مجهزة بشكل مماثل لـ XL-7 ، يمكن أن يكلف أكثر قليلاً. وبالمثل ، فإن Mitsubishi على وشك تقديم Outlander مدمج مع صف ثالث من المقاعد. إن المقعد الثالث لـ RAV4 مناسب تمامًا لجميع الأطفال الصغار ، على الرغم من أن XL-7 أكثر استيعابًا. سيكون XL-7 الجديد أكثر روعة.

يبلغ الطول الكلي لـ XL-7 187.4 بوصة ، و 5.9 بوصة أطول من RAV4 الحالي ، و 14.4 بوصة أطول من تكريم Ford Escape/Mazda المدمج ، وتسع بوصات أطول من Honda CR-V. في الواقع ، يكون أطول أربع بوصات من 4runner الحالي ، وبوصة أطول من Grand Cherokee 2006. حاول شراء نموذج مجهز بالكامل لأحد سيارات الدفع الرباعي المتوسطة الحجم بأقل من 25000 دولار-لا يمكن القيام بذلك. هذه النماذج تعمل لتصل إلى منتصف 30،000 دولار.

من الأفضل ترك المقعد الخلفي للأطفال بسبب الوصول من الصف الثاني ، ولكن هذا هو من ستشتري معظم العائلات XL-7 لاستيعابها على أي حال. المقعد الأوسط فسيح بما يكفي لثلاثة أشخاص بالغين ، والمقعد الأوسط على المسارات بحيث يمكن تحريكه للأمام أو احتياطيًا حتى 3.5 بوصة للسماح بمزيد من غرفة الساق الخلفية.

الأبواب الخلفية ضخمة ، وذلك بفضل قاعدة العجلات الأطول ، والتي تسمح بسهولة الدخول والخروج من المقاعد الخلفية. الأبواب الخلفية عريضة مثل الأبواب الأمامية على العديد من السيارات - وتكون أوسع 12 بوصة في قواعدها وثماني بوصات أوسع في قممها من الأبواب الخلفية الجانبية للعديد من سيارات الدفع الرباعي المدمجة.

الاقتصاد في استهلاك الوقود ليس جيدًا مثل CR-V أو RAV4 ، ولكنه أفضل مما ستجده في العديد من سيارات الدفع الرباعي المتوسطة والسيارات الدفعية الأكبر: 18 ميلًا للغالون في المدينة و 22 ميلا في الغالون على الطريق السريع لمدة عامين- نماذج محرك العجلات. على سبيل المثال ، تحصل رحلة فورد سبع ركاب ، على سبيل المثال ، على حوالي 14 ميلا في الغالون في المدينة ، إذا كنت مضغوطًا على الغاز.

Powering the XL-7 هو محرك V-6 من الألومنيوم سعة 2.7 لتر تم تقييمه في 185 حصانًا و 184 قدمًا من عزم الدوران. يقترن المحرك بنقل أوتوماتيكي بخمس سرعات.

كانت مركبة الاختبار الخاصة بنا هي النسخة المتميزة ذات العجلتين المتميزتين ، بسعر أساسي قدره 25499 دولارًا (بالإضافة إلى الشحن). لإضافة نظام سوزوكي ذو العجلات ذات الأربع عجلات ، يكلف 1200 دولار إضافي ، وهو ما يستحق التكلفة الإضافية إذا كنت تخطط لأخذ السيارة إلى بلد الثلج أو القيام بأي استكشاف على الطرق الوعرة.

يتمتع نظام التحول ذو العجلات ذات العجلات الأربع بدوام جزئي بدوام جزئي بحالة نقل سرعتين مع تروس منخفضة المدى للسفر الخطيرة على الطرق الوعرة. هذا أيضًا فرق كبير في XL-7 على السيارات مثل RAV4 و CR-V و RX 330 و Highlander ، والتي توفر الدفع الرباعي ، ولكن لا يوجد نطاق منخفض.

يحتوي XL-7 ، مثل سيارات الدفع الرباعي التقليدية القائمة على الشاحنات ، على جسم مثبت على إطار صندوق سلم صلب قوي من أجل الترجمة الشديدة والمتانة. ومع ذلك ، فإن XL-7 لديها نفس الركوب الشبيه بالرسوم والتعامل مع عمليات الانتقال.

هناك الكثير من وسائل الراحة المتاحة لـ XL-7 ، بما في ذلك الداخلية الجلدية ووحدة تكييف الهواء الخلفي (مع فتحات التهوية للركاب في الصف الأوسط والثالث).

ولكن مع النموذج الممتاز ، فإن جميع وسائل الراحة المتوفرة على XL-7 هي قياسية ، بما في ذلك المقاعد الجلدية ، والتقليم الداخلي الخشبي ، وتكييف الهواء الخلفي.

من بين الميزات الأخرى المضمّنة في مركبة الاختبار الخاصة بنا ، تحكم تلقائي في المناخ ، مغير من ستة داود مكونة من الاشتراكات المدمجة مع سبعة مكبرات صوت ، وعناصر تحكم ستيريو في عجلة القيادة ، وتصفية الهواء الميكرون ، وأقفال الطاقة/الأبواب ، الإدخال عن بُعد بدون مفتاح ، التحكم في التطواف ، عجلة القيادة الميل ، المصابيح الأمامية للهالوجين مع ميزة تشغيل/إيقاف تلقائي ، ماسحة/غسالة خلفية ، زجاج خصوصية ، مساند للذراعين قابلة للتعديل ، فتحة سقف وقلبة ، فرامل مضادة للانزلاق ، عجلات من سبائك ، طاقة ساخنة خارج المرايا ، ومرايا أولى ، ومرايا أولى- طقم المساعدة في منطقة البضائع الخلفية.

يحتوي مسند ذراع مركزي قابل للتعديل على سلة تخزين الأقراص المضغوطة. تشمل الميزات القياسية الأخرى لوحة أدوات كهربائية ، ولهجات Dash Chrome ، وشاشة خارج درجة الحرارة مع الساعة. واحدة من الإيجابيات الكبيرة من XL-7 ، هو باب الشحن الخلفي المتأرجح الذي يسمح بتحميل سهل. يتم تثبيت إطار احتياطي كامل الحجم على الجزء الخارجي من الباب الخلفي ، ويتأرجح مع الباب.

كان السعر الإجمالي لوحدة الاختبار لدينا ، بما في ذلك الشحن ، 26،094 دولار.

لدى Suzuki واحدة من أفضل الضمانات في صناعة السيارات - يتم تغطية مجموعة القيادة للمركبة لمدة سبع سنوات/100000 ميل. الضمان الأساسي من المصد إلى المصد هو 3 سنوات أو 36000 ميل ، ويشمل مساعدة على مدار 24 ساعة على الطريق.

يمتلك الخزان 16.9 جالون من البنزين ، ويوصى فيه بانتظام.

يمكن لـ XL-7 سحب مقطورة تصل إلى 3000 رطل.

2006 Suzuki XL-7

الحزمة: مضغوط ، سبعة ركاب ، خمسة أبواب ، V-6 مدعومة ، خلفية أو رباعية الدفع ، والرياضة اليابانية المبنية.

النقاط البارزة: هذه نسخة طويلة من الجيل السابق Grand Vitara ، متوفرة مع الصف الثالث من المقاعد. إنها بأسعار معقولة أكثر من سيارات الدفع الرباعي المكونة من سبعة ركاب ، ولديها الترجمة المدمجة وموثوقية جميع مركبات سوزوكي.

السلبيات: من الأفضل ترك المقعد الثالث للأطفال ؛ منطقة شحن محدودة مع مقعد ثالث في مكانها.

المحرك: 2.7 لتر V-6.

ناقل الحركة: خمس سرعات أوتوماتيكية.

القوة/عزم الدوران: 185 حصان/184 قدم.

الطول: 187.4 بوصة.

وزن كبح: 3،638-3،704 جنيه.

سعة القطر: 3000 جنيه.

الفرامل ، الأمامية/الخلفية: القرص/الأسطوانة ، الطاقة ، antilock اختياري.

سعة الوقود/النوع: 16.9 جالون/خالٍ من الرصاص العادي.

EPA الاقتصاد في استهلاك الوقود: 18 ميلًا لكل جالون سيتي/22 الطريق السريع (2WD).

المنافسون الرئيسيون: جيب ليبرتي ، كيا سورنتو ، فورد هروب/مازدا تكريم ، نيسان Xterra ، ميتسوبيشي أوتلاندر ، زحل Vue ، هوندا CR-V ، تويوتا RAV4.

نطاق السعر الأساسي: 21،999 دولارًا-26،699 دولارًا (بالإضافة إلى 595 دولارًا شحنًا).

السعر كما تم اختباره: 26،094 دولار (Premium ، 2WD ، W/3rd SEAT).

على تصنيف الطريق: ***** (خمس نجوم من أصل خمسة).

G. Chambers Williams III هو كاتب عمود في San Antonio Express News وكاتب النقل السابق في Star-Telegram. ظهرت أعمدة السيارات الخاصة به بانتظام في Star-Telegram منذ عام 1995. اتصل به على (210) 250-3236 ؛ chambers@star-telegram.com.