القول بأن سوزوكي كان خارج الرادار سيكون بخس. لكن في الآونة الأخيرة ، أثناء مشاهدة بعض البرمجة المهمة للأجهزة العامة-"التزلج مع المشاهير" ، أعتقد أنه كان-بدأت في رؤية إعلانات تجارية لعام 2006 Grand Vitara المعاد تصميم Toyota RAV4 ، هوندا CR-V و Ford Escape.
هاه ، اعتقدت ، سادت.
مع X-90 المأساوية ، كان Sidekick و Samurai خلفية في العقد الماضي ، وكان فكرة سيارات الدفع الرباعي المدمجة Suzuki-baded تقريبًا جاذبية التونة الملوثة. ومع ذلك ، إذا تعلمنا أي شيء من شركات مثل Hyundai ، تنضج صانعي السيارات الآسيويين بسرعة. ربما كان Grand Vitara الجديد-الآن مع محرك V6 قياسي ، وهيكل جديد أحادي الجسم والتعليق الخلفي المستقل ، وضمان لمدة سبع سنوات ، 100000 ميل في حالة سار كل شيء ، كما يقولون في الجيش ، الزي التانغو-يستحق أ ينظر.
وهكذا تم تخفيف اعتراضات الطريق السريع 1.
تم رفع ملف Suzuki أكثر من هذا الأسبوع أكثر قليلاً عندما تم الإعلان عن أن جنرال موتورز كانت تقوم بصرف حصتها في الشركة لتوليد 2 مليار دولار من العملة الصعبة التي تمس الحاجة إليها. ومع ذلك ، وفقًا للسيد سوزوكي نفسه ، سيستمر التحالف الاستراتيجي للشركة مع جنرال موتورز. هذا يبدو أنه يشبه إلى حد ما التعهد بشراكة قوية وموجهة نحو المستقبل مع الإمبراطورية العثمانية ، ولكن هناك تذهب.
لا شك ، أن Grand Vitara الجديد أعظم من ذي قبل: ما يقرب من قدم أطول (176 بوصة) على قاعدة عجلات تمتد 6.3 بوصة ، مع خيار المحرك 2.7 ليتر ، 185 حصان ، (لا يوجد أربعة أسطوانات متوفرة). ومع ذلك ، حتى مع كل هذا البعد الإضافي والقائمة السخية من الميزات القياسية ، فإن سعر السيارة هو 600 دولار فقط أكثر من السابق (19،199 دولارًا للطراز الأساسي ، 22،099 دولارًا للسيارة التي تم اختبارها). مع وجود خارجي من طراز Doofus-Ness في النموذج السابق والداخلية المنصوص عليها في قوام وأشكال أكثر تطوراً ممتلئة بالحواف والمعادن المصقولة ، لا يبدو سوزوكي بديلاً خطيرًا في فصل مليء بالخصم.
كما لو كان الأمر كما لو أن سوزوكي سخرت من ورقة تويوتا راف4. لقد سحبت بجانب Toyota عند ضوء التوقف ودهشت من أوجه التشابه ، من غطاء الإطارات الاحتياطية المركب على الباب الخلفي إلى سجلات المناخ المستديرة وفتحة ترشيح التروس المسورة في الداخل. حسنا ، ربما لا يفاجأ جدا. قال Stravinsky إنه لا تقترض أبدًا.
المركبات متطابقة تقريبًا في الحجم والشكل والوزن والقدرة والتشكل. يقع سعر RAV4 الذي يعمل بنظام V6 على بعد بضع مئات من الدولارات من سوزوكي. حيث يعاني سوزوكي بالمقارنة مع قسم توليد القوة. يضع V6 من Toyota سعة 3.5 لتر 84 حصانًا آخر بينما يعود مسافة مسافة أعلى بكثير من الوقود على الطرق السريعة (28 ميلًا للغالون مقارنة بـ 23 ميلا في الغالون في Grand Vitara). نسخ تويوتا أصعب مما يبدو.
مات سوزوكي في وسط أراضي العائلة المبتدئة. المقاعد الخلفية فسيحة ، ومع الأبواب الثانية تتأرجح على نطاق واسع على مفصلاتها ، يبدو أن وضع مقعد الطفل في أي مشكلة. إذا قمت بوجه قيعان المقعد الخلفي ، وقم بإسقاط ظهور المقعد الخلفي من 40 إلى 40 إلى 40 إلى فتح الباب الخلفي على مفصلاته الجانبية ، ستجد 68 قدمًا مكعبًا من البضائع في الظهر. رجل مول ، هنا نأتي.
على عكس العديد من منافسيها اللطيفين ، تقدم Grand Vitara دفاعًا شجاعًا إلى حد ما عن أوراق اعتمادها على الطرق الوعرة. يعاني بناء الجسم التقليدي للجسم مع قضبان الإطار على غرار الالتقاط والتي ، إلى جانب بنية القيادة الخلفية في المقام الأول ، تمنح قدرة القطر المحترمة (3000 رطل) وشعور محدد غير محدود.
تقدم Suzuki نكهات من الدفع الرباعي في GV: الأول هو خيار بدوام كامل ، وعجلات الدفع (1200 دولار) متوفر على الطرز الأساسية والمتميزة ؛ تعد وحدة النقل التي تم نقلها إلكترونيًا من أربع عجلات مع سرعتين تم نقلها إلكترونيًا خيارًا بقيمة 1،400 دولار على حزم XSPORT والفخامة. يعد التلقائي التلقائي بخمس سرعات اختياريًا في النماذج ذات المستوى الأدنى ، وهو قياسي في المستويات العليا.
ومع ذلك ، فإن التحدي الأساسي لسوزوكي هو عدم مطابقة Dinky Dirt-Dobbers Off Road ، ولكن على مساواة التحسين المتطورة لمحلات الشاحنات العائلية مثل Hyundai Tucson و Kia Sportage على الرصيف.
في هذا ينجح سوزوكي إلى حد كبير. إن مجموعة الحركة-مطحنة CAM ذات الرأس المزدوج المشتركة مع XL-7 الأكبر ، المقترنة بأوتوماتيكي الخمس سرعات-هو عمومًا مدنيًا ومعزولًا جيدًا عن المقصورة ، على الرغم من أنه لا يحتوي تمامًا هيونداي أو لكمة تويوتا. عندما تذهب إلى السوط كما قد تكون على طريق سريع ، يصبح المحرك (184 رطلًا من عزم الدوران) متكافئًا بعض الشيء ، ويمكنك أن تشعر بوزن السيارة التي تراجعت ضد الجاذبية. بمجرد الوصول إلى السرعة ، يتبدد إحجام المحرك و V6 hums على طول تعاوني.
في أدلة الجودة السمعية واللمسية-مقدار الاهتزاز من خلال عمود التوجيه ، ودرجة تهديد الصوت في الأبواب وحول النوافذ ، وضيق ونقص اللعب في جميع المناطق ، في جميع هذه المناطق-تشعر سوزوكي بالسمعة مثل الين.
لا توجد صريرات أو أجراع أنين أو تويتر في أي مكان - أكره twitters. أما بالنسبة للامتثال للركوب ، فإن Grand Vitara متوسط فقط ، وربما أقل قليلاً. على الرغم من قاعدة العجلات الإضافية ، فإنها تميل إلى جمع التقطيع الإيقاعي على الرصيف المكسور.
بأي حال من الأحوال مركبة سائق ، فإن زوايا Grand Vitara بشكل متوقع - أتوقع أنها ستتأرجح مثل مركب شراعي - وتغير الاتجاه بشكل جيد. ومع ذلك ، لن يتم إغراء أحد أن يشعر بحدود التعامل والقبض. انها ليست فقط هذا النوع من السيارات.
أي نوع من السيارات إذن؟ في لغة المسوقين ، فإن سوزوكي يدور حول بيان القيمة - أي مقدار شاحنة باك. تعد الفرامل المضادة للانغلاق والتحكم في الاستقرار هي معايير ، وكذلك مشغل أقراص مضغوطة متوافقة مع MP3 ، وستة أكياس هوائية ، وتكييف الهواء ووسائل الراحة في الطاقة ، بما في ذلك ثلاثة منافذ الطاقة. يركل الطراز العلوي-الطبعة الفاخرة-مقاعد جلدية ساخنة ، وسبائك سقف كهربائية وسبائك 17 بوصة ، مما يرفع حاصل على العيش ، بشكل جيد ، صالح للعيش.
يضع طراز 2006 طرازًا خطًا مشرقًا بين الماضي والحاضر في سوزوكي. من الواضح أن هذه آلة أكثر ذكاءً وقادرة من Grand Vitara التي تحل محلها. كانت تويوتا وهوندا تجربة غير سارة لمشاهدة Hyundai تتسلل خلفهما من حيث جودة البناء والجاذبية الشاملة. يثير Grand Vitara السؤال: من يشاهد ظهر Hyundai؟
- - - -
اتصل بناقل السيارات دان نيل على dan.neil@latimes.com.