عندما يتجمع كتاب السيارات ، يلاحظ شخص ما حتماً ، "أنت تعرف ، لا أحد يبني سيارة سيئة حقًا". بطبيعة الحال ، يرسل التعليق المحادثة إلى بعض السيارات التي كانت سيئة: Pintos و Toronados و Yugos و Kias و Hyundais و Suzukis ، من بين آخرين.
الثلاثة الأولى ، بالطبع ، يركبون الطريق السريع في السماء (أو يتم تقسيمهم بجانبها). لكن سوزوكي - التي وفرت سيارة اختبار اليوم ، XL7 - تحاول اتباع مسار نجح في قيادة كيا وهيونداي. انتقلت هذه الشركات إلى رئيس تصنيفات رضا الجودة من خلال تقديم ضمانات 100000 ميل وحزم السلامة القياسية التي تشمل أكياس هوائية متعددة ، ونظام الفرامل المضاد للوكالة ، والتحكم في الجر ، والتحكم في الاستقرار الإلكترونية. إنها مزيج لم تتطابق بعض العلامات التجارية الأكثر تكلفة. وتواجه الشركات الكورية التحدي الأكثر أهمية لأي شركة تحاول إعادة تأهيل سمعة مشوهة: جعل الناس في صالات العرض.
تحاول سوزوكي أن تفعل الشيء نفسه من خلال تحسين الجودة والمحتوى والسلامة ، ومحاولة الحفاظ على الأسعار. إذا كنت تتسوق للحصول على سيارة الدفع الرباعي كروسة بأفضل قليلاً من القوة المعتدلة ، والجلوس لمدة خمسة أو سبعة ، إما ، إما أمامية أو لجميع العجلات ، والحزمة الكاملة من معدات السلامة القياسية ، ثم يجب أن تمشي عبر بابها تاجر سوزوكي للتحقق من XL7.
في بداية العام ، قادت هاتشباك الصغيرة ذات الأبواب الرباعية الرائعة للشركة ، Aerio AWD. على الرغم من أنني اعتقدت أنه يمكن أن يستخدم أكثر من 155 قوة حصانية ، فقد تأثرت بخلاف ذلك بجودة السيارة ، وركوبها ، والمناولة ، والمساحة الداخلية ، ومعدات السلامة القياسية-الدفع الرباعي ، ونظام الفرامل المضاد للوكي من حوالي 17000 دولار.
كانت تلك خطوة صغيرة إلى الأمام. XL7 خطوة كبيرة ، لأنها كبيرة - تم تصميمها على نفس منصة جنرال موتورز ثيتا التي ترسخ شيفروليه الاعتدال والسيلك بونتياك. هذا يعني أنه يبلغ طوله حوالي 10 بوصات من آخر XL7 ، بضع بوصات أوسع ، ومع قاعدة عجلات تزيد بحوالي 2 بوصات ، مما يساعد على القيام برحلة أكثر سلاسة وأكثر استقرارًا في القيادة المستقيمة.
بالإضافة إلى ذلك ، إنه أفضل بكثير (Acura-ish ، أود أن أقول) من الصندوق القبيح المستقيم والمربأ الذي كان آخر XL7.
ينتج المحرك سعة 3.6 لتر 252 حصانًا ، والتي يجب أن تكون كثيرة ، ولكن شعرت أكثر تواضعًا في هذه السيارة التي تزيد عن 2 طن. يجب أن يكون عزم الدوران ، الذي يبلغ طوله 243 رطلاً ، كافيًا للقوارب المتوسطة إلى الدقيقة أو مقطورات عطلة نهاية الأسبوع/الإمدادات. تنتقل الطاقة من خلال ناقل حركة أوتوماتيكي ناعم بخمس سرعات.
يحسب XL7 WHEEL DRIVE سعرًا أساسيًا ينخفض حوالي 23000 دولار. سيكون الدافع الرائع لنموذج الاختبار جيدًا بالنسبة لمعظم رحلات الشتاء في نيو إنجلاند وربما لارتفاع طرياء على الطرق الوعرة والانزلاق ، ولكن بدون خيار منخفض المدى ، لن تزحف مع Wranglers و Toyota FJs وغيرها ويندررز على الطرق الوعرة الحقيقية.
يوفر تكوينه المكون من خمسة ركاب مساحة جيدة لذلك-خمسة أشخاص. غرفة عالية ، غرفة جيدة ، ومساحة واسعة الكتف. ومع ذلك ، فإن أفضل ميزة في الصف الثالث من المقاعد هي أنها تطوي مسطحة ، مما يتيح الكثير من مساحة البضائع. ولكن إذا كنت بحاجة إلى حمل اثنين من الأطفال في بعض الأحيان في الخلف ، أو جعل اثنين من المراهقين المجاورة يعانون في طريقهم إلى لعبة كرة القدم ، فإن الصف الثالث هو خيار لائق.
على الطريق ، يوضح XL7 بسرعة أنه لا يجب قيادته كسيارة رياضية. في المنعطفات الصلبة ، لا ينصح بلف جسم واضحة ، ولا يُنصح بالتدخل داخل وخارج حركة المرور في الطريق السريع. لكن يجب ألا تقود سيارات الدفع الرباعي ، حتى كروس ، بهذه الطريقة.
ضوضاء المحرك والرياح ضئيلة في السرعة ، على الرغم من أن الإطارات كانت عالية بعض الشيء. وعموما ، كان المناولة ناعمة ، خاضعة للرقابة ، وواثقة.
في الداخل ، المقاعد المعالجة بالجلد ، وعجلة القيادة الجلدية مع أدوات التحكم في الصوت ، ومقاعد طاقة ستة اتجاهات ، ومقاعد أمامية مدفأة ، وحافة الحبوب الخشبية ، والملاءمة الضيقة والتشطيب تجعله كروسًا يستحق التفكير.
لذا ، أيضًا ، قم بعمل الحزمة القياسية من معدات السلامة ، والتعليق الخلفي ذاتيًا ، ومركز معلومات السائق مع كمبيوتر الرحلة ، وتكييف الهواء الأمامي والخلفي ، ونظام صوتي قابل للتكيف مع سبعة مكبرات صوت.
لن تضطر إلى العودة بعيدًا في الوقت المناسب للوصول إلى نقطة حيث عرضت العلامات التجارية الأكثر فخامة فقط كل هذا كمعيار. وبعض النماذج الأكثر تكلفة لا تزال لا تفعل ذلك.
يمكن الوصول إلى Royal Ford على ford@globe.com.