كنت تعتقد أن كرايسلر قد اخترع "تصميم الكابينة إلى الأمام" التي قاموا بها بصوت عالٍ في بضع سنوات عندما قدموا سيارات السيدان الجريئة والكونكورد. كما تعلمون ، ادفع العجلات نحو الزوايا لإنشاء المزيد من الغرفة الداخلية. دوه.

حسنًا ، أحد الأسباب التي تجعلهم لم يحصلوا على جائزة نوبل في تلك السنة هو أن المفهوم قد تم إتقانه قبل عقود في سيارة أكثر تطرفًا من أي شيء يخرج من Auburn Hills ، Mich. Design Studios.

كان هذا بالطبع هو أليك إيسيجونيس ميني ، وهي سيارة حضرية تهدف إلى أن تكون ثنائية - وصغيرة قدر الإمكان بينما لا تزال تحتجز أربعة أشخاص - وسهلة الامتلاك والصيانة. قاد Issigonis الطريق في القضاء على الأجزاء الأمامية والخلفية غير الضرورية. أفضل طريقة للقيام بذلك هي دفع العجلات إلى الخارج ، وتحويل المحرك جانبيًا ، وقيادة العجلات الأمامية وتخزين ناقل الحركة تحت المحرك - المفاهيم الراديكالية ، خاصة في عام 1959.

لكن العبقرية الهندسية قامت بسحبها وفي هذه العملية ، أنشأت سيارة كانت ممتعة إلى حد ما في القيادة ، على الرغم من أنها تعاني من نقص في القوة.

سرعان ما بدأت في جذب الكثير من المعجبين ، الذين احتُجزوا للحصول على نسخة رياضية أكثر. (كان للشباب في تلك الحقبة مماثلة لهوندا سيفيك اليوم ، وهي سيارة صغيرة ميسورة التكلفة ومعقولة ولدت صناعة تخصيص ضخمة.)

على طول يأتي جون كوبر. لقد كان متسابقًا مشهورًا ومُنشئًا لآلات المنافسة في سباق السباق والتجمع ، والذي كان لديه صاحبة لبناء سيارة حقيقية ، أي طريق. لم يكن عليه أن يجلد Abacus لفترة طويلة لإدراك أن مصنع De Novo Auto هو اقتراح مكلف للغاية. لذلك قام بملعب للمحركات البريطانية التي يُسمح له بتسخين بعض السيارات.

تم منح الإذن ، وزاد من إزاحة المحرك من 850 سم مكعب إلى لتر كامل ، أي 1000 سم مكعب ، وتعزيز التعليق وفقًا لذلك.

قام كوبر بإدارة فريق مصنع صغير بنجاح كبير في منتصف الستينيات ، حيث حصل على بطولة سيارات الجولة البريطانية والأوروبية على طول الطريق.

تم استيراد بعض الثياب إلى الولايات المتحدة لبضع سنوات في الستينيات ، ولكن تفضل أن تتفوق العصر على صدمة البرجوازية مع V-8s 7 لتر ، وبحلول أواخر الستينيات ، تم توضيح Mini من هذه الشواطئ.

مرت الاسم من خلال عدد من المالكين على مر السنين ، وأخيراً انتهى الأمر تقريبًا عن طريق الصدفة في أيدي BMW غير المرجح. أراد Bavarians حقًا لاند روفر ، وجاء الاسم الصغير في صفقة حزمة. قاموا في وقت لاحق بإلقاء امتياز لاند روفر (يمتلكها فورد الآن) وقرروا إحياء المصغر.

تكريما لكوبر ، قاموا بإلصاق اسمه به وأثروا على نمط بالكامل من أجل الاسم ، حيث قدموا ثم Mini Cooper.

تأتي السيارة في نمطين أساسيين مع مجموعة مذهلة من إمكانيات التخصيص. على سبيل المثال ، يمكن أن يكون لديك واحدة ذات قمة بيضاء أو أسود ، أو حتى واحدة بنفس لون الجسم ، لكن اللون الذي أعتقد أنه الأشرق هو الشخص الذي يحتوي على العلم البريطاني على السطح. (يمكنك الحصول على واحدة من الولايات المتحدة ، والعلم ، أيضا.)

تتميز السلسلتان بالحرف S باعتباره cognomen - النماذج الأساسية لا تملكها ، لكن النماذج الساخنة تفعل ذلك.

السيارة الأساسية ، التي تضم 2500 رطل من الكتلة ، هي رحلة على مهل مع محركها سعة 1.6 لتر ، 115 حصان 4 أسطوانات. لكن الأمر يمر بمبلغ 16،850 دولارًا ، إذا تمكنت من العثور على تاجر لا يتجول. كان الناس ينتظرون أكثر من عام من أجل Minis ، وبالتالي فإن السعر يميل إلى تجاوز الموصى بها من الشركة المصنعة في العديد من المتاجر.

يبدأ طراز S الذي اختبرته من 19،850 دولارًا ، تم تسليمه. بالنسبة للثلاثة الإضافية ، يمكنك الحصول على نفس المحرك ، ولكن الآن مع شحان فائقة وأسسه بشكل مناسب ومتنقلات أخرى. الآن نحن نتحدث ساخنة. يربط الرحم العميق 163 حصان و 155 قدمًا من عزم الدوران. إنها الآن على بعد بضعة أرطال أثقل من السيارة الأساسية ، ولكن يمكنها القيام بالرقم 0-60 في شعر على بعد أكثر من سبع ثوان-سريعة لأي شيء في هذا النطاق السعري ومبهج في سيارة صغيرة جدًا وقريبة من الطريق.

كيف صغيرة؟ حسنًا ، مراسلك هو 6-1 مع ، اه ، عظام كبيرة ، وتناسب بدقة. لم تكن غرفة الأرجل مشكلة ، وكانت غرفة الرأس قد سمحت بقبعة رعاة البقر.

الآن أما في المقعد الخلفي. . . جربت مساعدين من النساء طويل القامة إلى حد ما (على التوالي - لا يمكن أن يفعلوا ذلك في وقت واحد) ووجدوا أنه حتى مع بعض الصدقة من جانب الأشخاص في المقدمة ، كان عليهم أن يضعوا أنفسهم على العابرة ، مثل المحرك. قال الاستشاري الذي لديه طفلان صغيرين إنهما على ما يرام في الخلف ، حتى اندلع القتال.

من الناحية الواقعية ، هذه لعبة ذات مقعدين. يُطوى المقاعد الخلفية لأسفل 50-50 ، ومع انخفاض كلاهما ، يصبح جذع Vestpocket 6 قدم تحت الفتحة الخلفية كهف 25-CF. مع التعليق الرياضي ، فإن ركوب S ثابت ، ولكنه ليس عقابية - قابلة للبقاء على قيد الحياة للغاية على المدى العادي لمفاصل التوسع وفواصل الرصيف الصغيرة. والسيارة ليست في أي مكان بالقرب من hoppy كما كنت أتوقع ، بالنظر إلى قاعدة عجلات ضآلة 97 بوصة.

معالجة؟ إنه صخب. جامد للغاية هو الهيكل (هذا شيء جيد) لدرجة أن الميني يبدو وكأنه كارت. التوجيه خفيف إلى حد ما وسريع للغاية ، ربما يكون هناك القليل من الإحساس قليلاً في المركز ، لكن المشترين من هذه السيارة يمكن أن يرغبوا في القيادة.

إن الإرسال القياسي هو دليل 6 سرعات ، ولكن إذا كان عليك (من المحتمل أن يكون السيد Cooper متدربًا) ، فيمكنك الحصول على مربع متغير مستمر ، مقابل 1250 دولارًا ، وهو صندوق متغير بشكل مستمر مع شيفتر 6-gear مستمر.

كان Syfter اليدوي سهل الاستخدام بشكل معقول ، وإن لم يكن دقيقًا أو بديهيًا مثل البعض. كان القابض خفيفًا ومشاركًا بسهولة ، وكانت نسب التروس بحيث حتى في السادس ، كان المحرك يتحول إلى حوالي 2500 دورة في الدقيقة عند 55 ميلاً في الساعة.

يقولون أن Mini سوف يعمل بشكل جيد على أي شيء من الرصاص العادي إلى السقوط الفائقة. بالنظر إلى نسبة الضغط العالية نسبيًا على الجهاز الأساسي (10.6: 1) ، أراهن أنك ستفقد قوة كبيرة على الأشياء الرخيصة حيث أن أجهزة استشعار الضرب المتخلفة عن التوقيت. المضي قدما ، تنغمس به مع صب الرف العلوي-الفقرة الصغيرة تحصل على 24 ميلا في الغالون المدينة ، 33 طريق سريع ، وفقا لوكالة حماية البيئة. لقد استخدمت 91 أوكتان وحصلت على 27.3 ميلا في الغالون في معظمها من القيادة الريفية. لم أتمكن من التخلص من الكثير ، لأن الطرق التي لم يكن لها ثلج عليها كانت مغطاة بملح كاف لتكون زلقة للغاية. لكن التمارين التي قمت بها - أكثر تطلبًا من راكب عاقل سيؤدي إلى القطن - جعلتني واثقًا جدًا من قدرات السيارة. ولما لا؟ إنه مشتق من 3-Series BMW.

كانت السيارة التي كنت أسودها على اللون الأصفر-شعرت كأنني أصفر غاضب بينما كنت أتعرض لبراعة إنديانا مع مزخرفة المحرك وأصبحت في مكانها الحلو الذي تبلغ مساحته 5000 دورة في الدقيقة.

أعطي BMW تحية كبيرة لبعض قرارات التصميم الصديقة للعملاء. تحتوي كل سيارة على ستة أكياس هوائية ، حيث توجد حقائب إضافية لحماية السائق أو الصدر والرأس من الطيار. تحتوي كل سيارة على مكابح قرصية ذات عجلات من 4 عجلات مع مكابح مضادة للفرامل من الأمام إلى الأمام وحتى التحكم في الفرامل المنعطف ، مما يخصص قوة الكبح المزيد من العجلات الخلفية عندما يكتشف تباطؤًا عالي الترتيب في الزاوية. هذا ، الاطفال ، هي أشياء كبيرة في الدوري. إذا كنت ترغب في السير في المسار بأكمله ، فيمكنك الحصول على التحكم في الاستقرار الديناميكي مقابل 500 دولار لمنعك من الانعطاف أصعب مما يمكن أن تديره السيارة-ولكن هذا سيكون مضادًا للتاريخي. المكابح في حد ذاتها رائعة - إحساس دواسة صلبة وسهلة التعديل ومسافات توقف قصيرة بشكل مثير للإعجاب.

عندما اختبرت الحكومة المصغرة ، منحها أربعة نجوم على نطاقهم الخمس نجوم لقدرتها على حماية السائق والطيار المشترك في الآثار الأمامية والجانبية. أما بالنسبة للركاب الخلفيين. . . قال مجلس الاحتياطي الفيدرالي "مقعد صغير جدا". أعتقد أنهم لم يتمكنوا حتى من إقناع دمية الركوب. قام Mini Cooper باختبار الإزاحة الأمامية البالغة 40 ميلاً في الساعة من قبل معهد التأمين لسلامة الطرق السريعة-حيث سجل جيد (تصنيفهم الأعلى) في كل فئة ، والفوز بامتداد آخر ، "أفضل اختيار". تذكر ، هذا حادث أمامي. . . قال مستشارو المقعد الخلفي إنهم شعروا بأنهم ضعيفون للغاية من المصد الخلفي.

إحدى المشكلات في شراء Mini هي أن قائمة الخيارات طويلة جدًا ومغرية جدًا. من يمكنه العيش بدون حزمة التحرير والسرد رقم 2 الرياضي الذي كان لدى Tester: التحكم في الاستقرار الديناميكي ، ومقاعد رياضية ، ومصابيح الضباب ، ومفسد خلفي ، وعجلات من سبائك مقاس 17 بوصة مع إطارات الأداء 205/45 ، ومشاريع غطاء محرك السيارة إذا رغبت في ذلك. مع غسل الطاقة. مقابل 350 دولارًا آخر ، حصلت عجلة القيادة على ضباط للتحكم في السرعة والصوت. كان السعر الإجمالي على المختبر 21،450 دولار.

ولكن قد يرغب البعض في ناقل الحركة التلقائي والعجلة المغلفة بالجلد والمقاعد الجلدية وترقية الراديو والتحكم في المناخ وسقف بانورامي أيضًا. سيكون من السهل جدًا بناء واحد ل 25 جراند.

ومن غير المحتمل أن ترى خصمًا قريبًا. يقول admunds.com إنهم سيحدثون حوالي 650 دولارًا.

كانت جودة البناء بشكل عام جيدة إلى حد ما ، مع بعض مواطن الخلل هنا وهناك. يتم تجميع Mini في أكسفورد ، إنجلترا. المحرك من البرازيل ، انتقال من ألمانيا. ستكون المدفوعات على المختبر 431 دولارًا ، بافتراض انخفاض بنسبة 20 في المائة ، و 10 في المائة من الفائدة و 48 قسطًا.