بود لايت أو البخار المرساة؟

الفينيل أو الجلد؟

البنغال أو الوطنيين؟

تموج أو قفزة الأيل؟

نحن نعيش في عالم من الاختلافات التي سنضيفها الآن: Mini Cooper أو Mini Cooper S؟

الآن هناك لغز 3000 دولار.

تسلقت من Mini Cooper قبل بضعة أسابيع من الغناء المديح: معالجته الضيقة ، والنقر على ناقل الحركة اليدوي 5 سرعات ، والداخلية المريحة والعصرية ، وسعرها-حوالي 17000 دولار.

لكن بينما غنيت ، كان هناك على الهواء البعيد لحنًا آخر ، وأغنية صفارات الإنذار من "S" مع وعد من ناقل حركة بست سرعات ، والتعليق المضبوط ، والكثير من القوة.

الآن ، بعد أسبوعين في Mini Cooper S ، يمكنني أن أقول هذا: إذا كان zip ، zest ، والملعون والاستعداد يحصلون عليك في القناة الهضمية ، فإن Cooper S هو الخيار بالنسبة لك ، بغض النظر عن 3000 دولار إضافية في القاعدة سعر.

يبدو أن Minis يظهر مع بعض الانتظام الآن - بما يكفي حتى يقارن الناس وظائف الطلاء ، واختيار العجلات ، وعلاجات العلم الاختيارية لأسطحهم (الأمريكية ، والبريطانية ، والفتحة) ، والآن ، سواء كانت سيارة معينة أم لا هي المرغوبة أم لا س.

ليس من الصعب معرفة الفرق: ابحث عن S على جانبي المصدات الأمامية أو البوابة الخلفية ؛ تحقق من وجود غطاء وقود الكروم. انظر لمعرفة ما إذا كانت هناك نصائح عادم مزدوجة في المركز الميت أسفل المصد الخلفي ؛ والأهم من ذلك ، ابحث عن الشريحة التي تلوح في الأفق وهي فتحة تحريض الهواء المقطوعة في الغطاء فوق الشبكة مباشرة.

هذا ، بعد كل شيء ، نسخة فائقة الشحن من Mini وهذا نظام يجب أن يتنفس كبير.

وتنفسها ، تحريك 161 حصانا من محرك عرضية ، أربعة في خط ، 16 صمام ، DOHC.

هذا هو 46 مهرات أكثر مما ستجده في Mini القياسية ويوفر دفعة ملحوظة في الأداء ، ليس فقط للسير بسرعة ، ولكن أيضًا ، مع 155 رطلًا. من عزم الدوران ، لسحب الركاب. لقد وجدت أن القاعدة الصغيرة تكون جيدة بالنسبة لشخص واحد أو زوجين شابين ، ولكن محملة مع طفلين في الظهر ومحلات البقالة في منطقة البضائع الصغيرة ، فقد سحبت قليلاً.

في تسارع سريع من التوقف في S كان هناك القليل من التأخر حتى ترتفع RPMs إلى حوالي 2800 وتخزين الشحان. لقد وجدت نفسي أقوم بإعادة محرك في الحركة البطيئة لمجرد الحفاظ على مصدر الطاقة. ومع ذلك ، كانت هذه السلطة قد بدأت ، فقد كانت طفرة ثابتة لمادة صافرة منخفضة منخفضة من الشحان الفائق ، وصولاً إلى حوالي 6200 دورة في الدقيقة.

كان ناقل الحركة اليدوي بست سرعات هو كل ما كنت آمل أن يكون عليه: ضيقة وفعالة ، والكثير من المرح أثناء النقر فوق وأسفل التروس.

أحد الأشياء التي قلقًا بشأنها في الانتقال إلى مزيد من الحصان هو توجيه عزم الدوران-ميل مركبة الدفع بالعجلات الأمامية للسحب إلى جانب أو آخر أثناء التسارع الصعب.

لم يكن هناك شيء ، لأن BMW ، بناة Mini ، قاموا بتثبيت مهاوي محرك أقراص متساوية في المقدمة. تسارعت السيارة بقوة وصحيح.

في الداخل ، S an d the base mini هي نفسها ، اعتمادًا على الخيارات المحددة. هناك وضع أنيق لمقياس الدوران على عمود التوجيه. هناك عداد السرعة العملاق ، المستدير في مركز داش. هناك مفاتيح التبديل منخفضة على مكدس التحكم المركزي الذي يعطي مظهرًا رجعًا/سباقًا ، ولكنه يعمل للتحكم في نوافذ الطاقة ، وأقفال الأبواب ، والأضواء ، والتحكم في الاستقرار الديناميكي.

كانت المقاعد الرياضية الاختيارية في S رائعة. شعرت أنني كنت أرتدي مقعد السائق. تميزت المعالجة الجلدية للمقاعد بقاعدة زرقاء غنية وظهر مع تأطير أسود على طول الفخذ والجذع ، في مقدمة المقعد ، وعبر الكتفين ومساند الرأس. مظهر أنيق جدا.

من السعر الأساسي البالغ 19،300 دولار ، من السهل إضافة ما يقرب من 4000 دولار من المظهر والأداء الأشياء الجيدة.

يتضمن ذلك 400 دولار للطلاء المعدني الخاص ، و 1250 دولارًا لحزمة الجلوس الجلدية الفاخرة ، و 1250 دولارًا لحزمة متميزة تتضمن عجلة قيادة متعددة الوظائف ، وأسطح الشمس الأمامية ، وتكييف الهواء التلقائي ، وجهاز كمبيوتر على متن الطائرة. تشمل الحزمة الرياضية (1250 دولارًا ، وهي شخصية شائعة على ما يبدو هنا) التحكم في الاستقرار الديناميكي ، ومقاعد رياضية ، ومصابيح الضباب ، ومفسد خلفي ، ومصابيح أمامية زينون مع غسالات ، وعجلات خاصة بحجم 17 بوصة مع إطارات Pirelli المسطحة 205/45 R17.

كنت أتوقع أن تكون قفصات الركض قاسية بعض الشيء وزلقة ، وهو شيء لاحظته مع هذا النوع من الإطارات في الماضي. لم تكن هذه. في المنعطفات الصلبة ، تشبثت على الأرض مثل المحو.

يحتوي S على نفس إعداد التعليق مثل Mini: Macpherson يلفت المقدمة ونظام خلفي متعدد المواقع مشتق من سلسلة BMW 3. إن موقف السيارة الواسع ، ومركز الثقل المنخفض ، ووضع عجلاتها في الزوايا البعيدة ، يجعلها مستقرة مثل عربة. يحتوي S على تعليق أكثر صلابة (معدلات زنبركية أكثر صلابة) وقضبان مضادة للسمك أكثر من القاعدة الصغيرة ، وكانت آثارها واضحة (في Cooper S) خلال المنعطفات الصلبة المسطحة على مسار السباق في سباق Pocono International Raceway.

ويساعد التعامل مع مجموعة من الاختصارات: ABS ، EBD ، CBC ، DSC.

القيمة المطلقة نحن نعرف جيدا نظام الفرامل antilock. EBD هو توزيع الفرامل الإلكترونية ، الذي يراقب توزيع الوزن في السيارة ويوزع قوة الفرامل الأمامية أو الخلفية لمنع الغوص في الأنف. CBC تعني التحكم في فرامل الزاوية وتوزيع قوة الفرامل جنبًا إلى جنب ، خاصةً عند الكبح في زوايا صلبة. يراقب التحكم في الاستقرار الديناميكي الاختياري زاوية التوجيه ، والياو ، والقوات الجانبية ، ويستخدم عزم الدوران في الكبح وعزم الدوران لإبقائك مستمرًا إلى حيث يجب أن تذهب.

Mini Cooper S هي سيارة تم تصميمها لتشغيلها مع بعض سيارات الموالف الساخنة اليوم ومع نماذج خارجية من Ford SVT Focus أو Honda Civic Si أو VW GTI Turbo.

سوف تروق للسائقين الشباب. سوف يجذب السائقين الأكبر سنا الذين يبحثون عن القليل من الحنين.

يتم بيع Minis في حوالي 70 من وكيل BMW على مستوى البلاد.

ذهب الكثير من الأموال إلى تطوير Mini Cooper الجديد ومنصته ، وليس هناك توقع بأنه سيكون عجبًا قصير الأجل. سوف تجلس الطرز الأخرى على قمة هذه المنصة يومًا ما ، وسيستمر إنتاج Mini كما تم إعادة تقديمها.

وهذا يعني ، إذا رأيت تاجرًا يتجول (كان لدي شكوى واحدة من عرض كوبر صغير بقيمة 31500 دولار محليًا) ، فلا تتجه إلى ذلك ما لم يكن لديك بعض الرغبة المجنونة والمقنعة في الحصول على واحدة في الوقت الحالي.

اطلب السيارة التي تريدها بالسعر الذي تريده وأخبر الوكيل الذي ستنتظره. هناك الكثير الذي سيتخلى عن الخط في الأشهر والسنوات المقبلة. بعد كل شيء ، كيف ترغب في أن تكون الشخص الذي دفع 5000 دولار مقابل PT Cruiser الخاص بك ، أو 5000 دولار لخنفساءك الجديدة ، أو 10،000 دولار لـ Honda S2000؟

السعر الأساسي: 19،300 دولار
السعر كما تم اختباره: 24000 دولار
القدرة الحصانية: 161
عزم الدوران: 155 رطل.
قاعدة العجلات: 97.1 بوصة
الطول العام: 143.9 بوصة
العرض: 66.5 IC HES
الارتفاع: 55.7 بوصة
وزن كبح: 2550 رطلاً.
الجلوس: 4 ركاب
الاقتصاد في استهلاك الوقود: 29.2 ميلًا لكل جالون
BMW ، NA ، Mini Division ؛ الاقتصاد في استهلاك الوقود من اختبار العالم.
لمسة جميلة
توأم ، كروم ، نصائح العادم "Can". لمسة لطيفة من الفصل في المركز الخلفي.
إزعاج
وضع مزلاج غطاء محرك السيارة الداخلي. انتهى الأمر على A-Pillar على جانب الراكب. لماذا؟