إن الشيء المتعلق بالذهاب إلى 202 ميلاً في الساعة في سرعة Bentley Continental GT الجديدة ، عاجلاً أم آجلاً ، سترغب في التباطؤ. في الواقع ، يعد التباطؤ أمرًا حيويًا للاستمتاع بالسيارة المستمرة ؛ خلاف ذلك ، سوف تقوس في الفضاء الخارجي ، حيث لا توجد مطاعم فخذ وعصرية.
وهكذا ، كمجاملة حكيمة لمحرك W12 حصان للسيارة الجديدة-50 حصان أكثر من ذلك ، تتوفر سرعة Continental GT-سرعة GT مع أقراص أمامية متشابكة من الكربون/السيليكون الاختيارية التي يبلغ قياسها 420 × 40 ملم . لضعف متري ، هذا هو دوارات أمامية بقطر 16.53 بوصة. يتجاوز قطر الأقراص الخلفية 14 بوصة ، مع الفرجار الثمانية المكبس في جميع الزوايا الأربع. هذه هي أكبر الفرامل في أي سيارة إنتاج سلسلة. علاوة على ذلك ، وفقًا لحساباتاتي ، فإن هذا هو المكابح أكثر من جميع السيارات التي أملكها على الإطلاق.
إن الكثير من الأجهزة على سرعة GT المعززة للأداء-والتي تجعل أول ظهورها لأول مرة في أمريكا الشمالية هذا الأسبوع في معرض LA Auto-مكرسًا للذهاب سريعًا وسريعًا. التعليق أكثر صلابة ، ارتفاع ارتفاع الركوب. شبكة المبرد أكثر استقامة ، من أجل تبريد أفضل. يحصل المحرك المزدوج سعة 6.0 لتر على عدد من التعديلات لتفتيح وتعزيز مجموعة Valvetrain المكونة من أربعة كاميرات. قام الفنيون بتعديل الدماغ الإلكتروني للمحرك إلى إعداد "مجنون". ومن ثم 610 حصان و 553 رطل من عزم الدوران ، تم توجيهه عبر انتقال ZF بست سرعات وفرق مركز Torsen. والنتيجة ، وزيادة الأداء الصافي على GT ، هي وتيرة 0-60 ميلاً في الساعة من 4.3 ثانية وسرعة قصوى تبلغ 202 ميل في الساعة (4 ميل في الساعة أسرع).
قد ينظر البعض إلى هذه الزيادات الهامشية في مقاييس الأداء التي لا تستحق علاوة سعر GT Speed (199 دولارًا ، 990 ، 24000 دولار على GT) ، لكن هؤلاء الأشخاص لديهم يخوت صغيرة لا يمكنك حتى الحصول على طائرة هليكوبتر عليها. إجراء أفضل هو تسارع متوسط المدى المذهل لـ GT Speed المذهل: 30-70 ميل في الساعة في 4 ثوان. وهذا يعني ، أن هذه السيارة الفاخرة التي تبلغ مساحتها 5،180 رطلاً لها تسارع مثل الدراجة الرياضية الإيطالية. مقارنة مع Hyperkinesis لسرعة GT ، يبدو أن البعض الآخر يغذيه كلونيدين.
لا يزال هناك مقياس أفضل هو قوة التوقف الرائعة للسيارة. من ما يقرب من أقصى سرعة ، ذهبت إلى المكابح القوة الكاملة تقريبًا. حدثت أشياء مثيرة للاهتمام في وقت واحد. أولاً ، كان لساني يكشف وطرح الزجاج الأمامي مع اللعاب. ثانياً ، سمح محرك W12 بخروج من التجاوزات المنصهرة ، ولن أتفاجأ إذا بصقات من Flames من العادم الرباعي. ثالثًا ، تضع شعاعي Pirelli P-Zeros بحجم 9.5 بوصة من قصورها في الأسفلت بينما تشفرت الفرامل المضادة للفرامل والسيارة الإلكترونية من أنظمة توزيع الفرامل الإلكترونية بشكل محموم لمنع العجلات من القفل. رابعًا ، انقلب الجناح الخلفي المتكامل للسيارة لإنشاء فرامل الهواء. قبل أن أفكر في ذلك ميكانيكيًا ، كانت سرعة GT تقف على مدار مدرج المطار حيث اجتاحت سحابة من الغبار في مسودةها التي تستقر حولنا.
النظر في بلدي غبية تأسست تماما.
dan.neil@latimes.com