الحكم: يستفيد هوندا سيفيك النوع R 2023 من فوائد منصة Civic الجديدة لـ Civic الجديدة مقابل 2022 ويحتفظ بكل ما جعل من النوع السابق من النوع السابق R ، مع الاتصال بتصميمه الخارجي العدواني.

مقابل المنافسة: لاول مرة من النوع R الجديد مع منافسين مقربين أكثر من سابقتها. تعد Hyundai Elantra N و Toyota GR Corolla و Volkswagen Golf R منافسين رئيسيين ، وسيارات مضغوطة تركز على المسار توفر عمليات نقل يدوية وتصنيفات القدرة الحصانية في كرة الملعب من النوع Civic Type R-وكلها مثيرة للمثل للقيادة.

ابتهج المتحمسين الأمريكيون عندما رأت هوندا مناسبة لجلب طراز Civic Type R من أعلى الأداء إلى الولايات المتحدة لعام 2017. قبل ذلك ، تم حظر الفاكهة Civic Type R ، التي تم تقديمها في أسواق أجنبية مختارة من عام 1997 ولكنها لم تتوفر أبدًا في أمريكا الشمالية. عندما تم إطلاق '17 Civic Type R أخيرًا هنا ، أعطى التصميم الخارجي المفرط العدوى العديد من المتسوقين توقفًا مؤقتًا.

ذات الصلة: 2023 Honda Civic Type R Clocks في 43،990 دولار

على الرغم من أنه قد يبدو وكأنه مركبة إضافية من الأفلام الثلاثة الأولى "السريعة والغاضبة" ، فإن لعبة Civic Type Wudland المثيرة 2017-21 من النوع R من النوع 2017 إلى 21 -محرك cylinder. قدم النوع R أداءً جاهزًا للسباق مع شخصية صالحة للعيش في القيادة اليومية ، وحتى جاء مع عدد قليل من اللمسات الداخلية الراقية التي أعطتها أجواء فئة من Civic اليومية.

استغرق النوع R استراحة لمدة عام واحد عندما تم إعادة تصميم Civic لعام 2022 طراز ، ويعود على المنصة الجديدة للسيارة لعام 2023. يبقى المفهوم الأساسي كما هو: الدفع الأمامي ، وأسلوب جسم هاتشباك بأربعة أبواب والكثير من الأجهزة عالية الأداء. في دعوة هوندا ، قادت Civic Type R الجديد على الطريق في منطقة وادي نابا في كاليفورنيا وبوجود فترة وجيزة على المسار في سباق Sonoma Raceway. (بناءً على سياسة الأخلاق الخاصة بنا ، تدفع لصالح السفر والأحذية عند حضور الأحداث التي ترعاها الشركة المصنعة هذه.)

ترقيات تحت الغطاء

مثل النوع Cavic Type R السابق ، يتم تشغيل الجليد الجديد من قبل أسطوانات Honda K20C1 Turbo 2.0 لتر ، لكن المحرك يحصل على بعض الترقيات الجديرة بالملاحظة. الشاحن التوربيني جديد ، وتم زيادة معدل تدفق كمية الهواء ، ويزيد نظام العادم النشط الجديد من تدفق العادم بنسبة 13 ٪ على النوع السابق من الجيل السابق R. عزم الدوران من 2600 إلى 4000 دورة في الدقيقة (تحسينات 9 حصان و 15 رطلاً على النوع السابق R). تم تحسين تبريد المحرك أيضًا من خلال فتحة أكبر من المصد الأمامي ، ورادياتير أكبر ومروحة تبريد أكبر قطرها.

كما كان من قبل ، يتم إقران المحرك حصريًا مع ناقل حركة يدوي بست سرعات-لا يتم تقديم أوتوماتيكي. تقول هوندا إن دولاب الموازنة أخف وزناً بنسبة 18 ٪ من ذي قبل ، مما يقلل من القصور الذاتي الدوراني ، وشحذ الاستجابة للمحرك وتمكين مطابقة محرك أسرع من نظام التطابق التلقائي.

حقويات الحزمة

يتلقى هيكل الهيكل المدني الأساسي بعض التدابير التي تحسد الصلابة لواجب النوع R. تقول هوندا إنها استخدمت 3.8 مرة من المواد اللاصقة الهيكلية في المناطق الحرجة ونفذت التحسينات الهيكلية في مكونات مختلفة من بنية الجسم والهيكل.

يتكون مسار السيارة 1 بوصة أوسع في المقدمة و 0.75 بوصة أوسع في الخلف من النوع السابق R ، والعرجلات والإطارات أوسع بعض الشيء ، وكذلك سبائك خفيفة الوزن مقاس 19 بوصة مزودة بإطارات Michelin Pilot Sport 4S P265/30R19 الفريدة . (Honda Performance عجلات مزورة مقاس 19 بوصة وإطارات Michelin Pilot Sport Cup 2 متوفرة.) تم ترقية الفرامل إلى دوارات مكونة من قطعتين بحجم 13.8 بوصة مع فترات رابطة بأربعة مكابس في المقدمة و 12 بوصة الدوارات في الظهر. تقول هوندا إن تبريد الفرامل قد تم تحسينه من خلال زيادة تدفق الهواء عبر الواجهة الأمامية.

تشمل مراجعات التعليق التي تركز على المعالجة معدلات زنبركية أكثر صلابة وقضبان تثبيت أكبر وأكثر صلابة في الأمام والخلف. يقوم نظام التعليق التكيفي تلقائيًا بضبط التخميد بناءً على ظروف القيادة واختيار وضع القيادة.

على المسار الصحيح والشارع

كان الطقس الممطر بشكل غير معتاد في كاليفورنيا في يوم الحدث الصحفي يعني أننا لم نتمكن من دفع النوع R بالقرب من حدوده في سباق Sonoma ، لكننا حصلنا على عينة لائقة من قدراته. على الرغم من أن الرصيف الرطب عرض أحيانًا قيود الجر المتمثلة في دفع 315 حصانًا عبر العجلات الأمامية ، إلا أن النوع R هو أداء محرك وقدير شديد في كل مكان يظل صالحًا للعيش في القيادة في الشوارع على الرغم من التحسينات التي تركز على المسار.

يحتوي Type R على أربعة أوضاع قابلة للتحديد للسائق (الراحة ، والرياضة ، بالإضافة إلى R وإعداد فردي قابل للتخصيص) يغير استجابة المحرك ، ومساعدة التوجيه ، وتثبيط التعليق ، وصوت المحرك ، وسرعة المباراة ، ومجموعة المقياس الرقمي. في وضع الراحة ، يكون التعليق متوافقًا بشكل مقبول على الرصيف الخام ومعظم المطبات. يعد وضع Plus R مخصصًا لسباقات السباق والطرق البكر ؛ إنه يزيد بشكل كبير من التعليق ويضخّة شخصية السيارة المذهلة. في أي وضع قيادة ، توفر الفرامل قوة التوقف المثيرة للإعجاب والثقة.

عادةً ما لا تكون وحوش عزم الدوران ذات الشاحن التوربيني العالي الأداء غير وحوش عزم دوران منخفضة-فهي تحتاج إلى ارتفاع في محرك RPM لشاحن التوربيني لتتخلف عن زيادة التسارع القوي حقًا. من خلال هذه المعايير ، يعمل النوع R بشكل جيد بشكل استثنائي: إنه يسحب بسلاسة وقوية من دورة في الدقيقة منخفضة نسبيًا ، وتصل دفعة توربو بطريقة ثابتة يمكن التنبؤ بها ولكنها معزولة ، مصحوبة بمخطوط رشيق من العادم الذي هو الموسيقى إلى الموسيقى آذان المتحمسين.

النقل اليدوي هو أيضا فرحة. إنه مقبول وسهل الاستخدام بفضل دواسة القابض السلسة والتقدمية ومجموعة ذات رمية قصيرة ممتازة مع عمل ميكانيكي دقيق. ومع ذلك ، لم أكن مسرورًا بمقبض Shift على شكل بيضة-شعرت المقبض الأكثر تقليدية على شكل الكرة من النوع السابق R بشكل طبيعي في يدي وأسهل السيطرة بحزم. تقدم Honda مقبض Shift Completed Leather. قد أختار ذلك بدلاً من ذلك.

يؤدي تحديد وضع Plus R Drive إلى تبديل لوحة المقياس الرقمي من مقياس الدوران التقليدي على الطراز التناظري وأمر عداد السرعة إلى شاشة على طراز Racecar مع تاك أفقي وقراءة بارزة في وضع التروس. هناك أيضًا مصابيح منفصلة للانتقال فوق مجموعة المقياس التي تضيء تدريجياً مع اقتراب المحرك من خطه الأحمر. عندما يحين الوقت لخفض الانفصال ، يقوم نظام REV-Matching تلقائيًا بتفكيك الخانق لتغييرات التروس السلسة. (يمكنك إيقاف تشغيل هذه الميزة إذا كنت أفضل في تحول الكعب والأص حرفي)

عند الحديث عن عروض الأداء ، يجب أن يسعد نظام Datalogger من النوع R الذي تم تحديثه من النوع R. إنه الآن تطبيق مستقل (لا يوجد هاتف ذكي مطلوب) ويتميز بتعدد عدد كبير من المقاييس الرقمية ، بما في ذلك شاشة M-Meter ودرجة حرارة زيت المحرك والضغط ودرجة حرارة هواء المدخول وضغط تعزيز التوربو وزاوية التوجيه وزاوية فتح المسرع ، إلى ل. غيض من فيض. كما تضمنت ساعة توقيت لتسجيل أوقات اللفة ، وخرائط المسار المتكاملة لدورات السباق البارزة في جميع أنحاء البلاد وحتى وظيفة "درجة السيارات" التي تولد درجة سائق بناءً على نعومة تسارعها والكبح والتوجيه.

رؤية أحمر من الداخل

يحصل الداخلية من النوع R على العديد من اللمسات ذات الأداء ، مثل السجاد الأحمر ، وخياطة التباين وأحزمة المقاعد ؛ تنجيد من جلد الغزال فو على المقاعد الأمامية ، وإدراج لوحة الأبواب ومسند ذراع وحدة التحكم المركزية ؛ دواسات الألومنيوم وشارة R-Proghed Rumber على اندفاعة. الترقيات الرئيسية هي شيفتر الرمية قصيرة المذكورة أعلاه وزوج من المقاعد الأمامية الرياضية مع المسامير واضحة ومرور الحزام المزدوج (لتسخير على غرار سباق ما بعد البيع). حققت المقاعد الأمامية من النوع السابق من النوع R توازنًا شبه مثالي بين الدافعة ودعم القيادة العدوانية على مضمار السباق والراحة الصالحة للعيش للقيادة اليومية والرحلات الطويلة. توفر المقاعد الجديدة مزيجًا مماثلًا من الراحة والدعم ، على الرغم من أنها أكثر تشددًا على مؤخرتي مما أتذكر مقاعد Type R السابقة.

تعقد هذه المستعمدات المقعدات الواضحة الدخول والخروج قليلاً لأنه لا يمكنك الانزلاق عليها بسهولة. لدى Civic أيضًا وضع قيادة منخفض إلى حد ما لسيارة مضغوطة سائدة. هذا يعزز الشعور عالي الأداء من النوع R ولكنه يستلزم انخفاضًا أعمق في المقاعد وتسلق أعلى مما تتوقع. لا تقدم المقاعد أي تعديلات قطنية أو تسخين ، ولا يمكن ضبط قيود الرأس المتكاملة.

بالمقارنة مع المقاعد الأمامية ، فإن المقاعد الخلفية من النوع R تشبه إلى حد كبير فكرة لاحقة. ليس فقط أنهم لا يحصلون على نفس تنجيد الحمر الحمراء المبهجة - فهي مغطاة بقطعة قماش سوداء قديمة عادي ، وهم يتجولون فقط بأحزمة المقاعد الحمر منتصف الوسادة السفلية. لا يوجد مسند أذرع خلفي للانخفاض ولا يوجد أي توفير لركاب مقعد خلفي متوسط.

اعتبارات عملية

واحدة من الأشياء اللطيفة حول النوع Cavic Type R هي ببساطة أنه هاتاكباك هوندا سيفيك-سيارة مضغوطة فسيحة وعملية تتميز بمقعد خلفي يمكن أن تستوعب بشكل مريح ركاب البالغين المتوسطين ومنطقة شحن متعددة الاستخدامات توفر مساحة على قدم المساواة مع (أو أكثر من) العديد من سيارات الدفع الرباعي الفرعية.

يستفيد النوع R أيضًا من تحسينات Civic الجديدة مقابل 2022. تعد الأعمدة الأرق ، والأكثر استقامة الزجاج الأمامي ، والمرايا الجانبية المثبتة على الأبواب ، من أدوات رؤية مفيدة بشكل خاص في القيادة عالية الأداء. يبدو نظام الصوت القياسي Bose Premium رائعًا ، حيث يحصل مجموعة هوندا للاستشعار من ميزات السلامة النشطة تعرُّف.

صبي متسابق بيغون (في الغالب)

تطل هوندا مرة أخرى على التصميم الغريب للنوع القديم R ، ولكن لا يزال هناك الكثير لتمييزه عن SI أو أي مدني سائدة أخرى. في الواقع ، بخلاف الأبواب الأمامية ، والسقف و Hatchback Liftgate ، فإن ألواح جسم النوع R ومكونات الإضافات فريدة من نوعها ، تهدف إلى تحسين أداء الديناميكية الهوائية والتبريد أو زيادة القوة لأسفل للحصول على استقرار عالي السرعة بشكل أفضل.

تتميز الواجهة الأمامية بالفجوة بمصبغة نماذج قرص العسل والقنوات لتبريد الفرامل. يتكون الغطاء من الألمنيوم من أجل توفير الوزن ، وله تنفيس كبير لتبديد حرارة المبرد وتقليل مقاومة تدفق الهواء. تغطي المصدات الأمامية والخلفية الأوسع والمتوسطة الإطارات الأوسع. على عكس النوع السابق من النوع R ، الذي كان يرتدي مشاعلًا خلفيًا منفصلًا ، بدا أن النوع R الجديد R يحتوي على مصدات خلفية مع مشاعل متكاملة. الأبواب الخلفية فريدة من نوعها من النوع R ، أيضًا ، تشتعل لتلبية المصدات الخلفية الأوسع لإلقاء نظرة أكثر سلاسة وأكثر تماسكًا على أن هوندا تقول أيضًا الديناميكا الهوائية.

كما هو الحال مع النوع السابق R ، يكون الجناح الخلفي الكبير جزءًا من الحزمة. إنه يحتوي على دعامات من الألومنيوم ، ولحسن الحظ ، يتم وضعه بحيث لا يتدخل في عرض النافذة الخلفية - فهو يجلس أسفل الجزء العلوي من فتح النافذة مباشرة ، فوق خط السائق. يتوفر جناح ألياف الكربون كخيار ملحق.

اكثر من :

• 2023 Honda Civic Type R مسارات في 315 حصان ، ترقيات تقنية
• 2023 Honda Civic Type R Breaks Cover في "صور التجسس" الرسمية
• 2021 Honda Civic Type R Limited Edition Review: قليلاً أخف قليلاً ، بصوت أعلى قليلاً
• ما هي السيارات الجديدة التي لديها عمليات نقل يدوية؟
• البحث في 2023 Honda Civic Type R

الخط السفلي

مثل سابقتها ، يعد Civic Type R الجديد في الأساس عرضًا شاملًا ، وحادًا-يأتي في مستوى تقليم مجهز جيدًا مع كل شيء قياسي. تصل Civic Type R إلى تجار Honda الآن ، بسعر بداية قدره 43،990 دولارًا (تشمل جميع الأسعار الوجهة). خيار المصنع الوحيد هو اللون الخارجي ، وهناك خمسة منها فقط: لا تعد Crystal Black Pearl و Rallye Red تكلفة إضافية ؛ Boost Blue Pearl ، بطولة White و Sonic Gray Pearl هي 395 دولار.

لا تزال هذه قفزة خطيرة على ملصق بقيمة 38،910 دولارًا من النوع R العادي 2021 ، ولكنه مماثل لبعض المنافسين الرئيسيين من النوع R: تبدأ لعبة Volkswagen Golf R ، و For-For الجديدة. -2023 Toyota GR Corolla تبدأ من 43،995 دولار في تقليم الدائرة المجهزة نسبيا. كل من هؤلاء المنافسين لديهما الدفع الرباعي ، وهو ما لا يوفره النوع R ، ويأتي GR Corolla أيضًا كنموذج أساسي مقصور يبدأ بمبلغ 36،995 دولارًا يمكن الوصول إليه. لا يزال Hyundai Elantra N أكثر بأسعار معقولة ويبدأ من 33،745 دولار. تتخلى أسطواناتها التي تبلغ مساحتها 276 حصانًا ، توربو سعة 2.0 لتر ، 39 حصانًا إلى النوع R ، لكن N يوفر قائمة مماثلة من التحسينات التي تركز على المسار تجعلها صاخبة في القيادة أيضًا.

بالنظر إلى حقائق سوق السيارات الجديدة اليوم ، حيث تكون الشاحنات وسيارات الدفع الرباعي هي نمط الجسم المهيمن ، فهو تطور سعيد أن المتحمسين للأداء لديهم العديد أقل من متوسط ​​سعر المعاملة الحالي للسيارة الجديدة.