حصلت RDX من Acura على رافعة صغيرة لعام 2010.

أحببت RDX 2009 ؛ اعتقدت أنه كان لطيفًا وممتعًا للقيادة ، إن لم يكن اقتصاديًا تمامًا. بالنسبة لعام 2010 ، قرر الأشخاص في Acura أن يكون لديهم ما يكفي مع المظهر الخارجي لـ RDX. لقد قاموا أيضًا ببعض التغييرات في الداخل لجعل الحياة أسهل ، ولهذا ، أشكرهم. أضافوا بضع ميلا في الغالون إلى المحرك وكاميرا احتياطية قياسية تعمل مثل السحر. مع كل التغييرات ، لا يزال RDX ممتعًا للقيادة ويوفر ما يكفي من الرفاهية بسعر معقول.

RDX ليس هو نوع السيارة التي تقودها بلا رحمة. تأكد من محرك التوربو والتعليق الضيق من أنك تركز على قيادتك. لقد وجدت أنه يجب أن أكون أكثر حذراً عند التسارع نظرًا لوجود جزأين في لعبة RDX. أولاً ، يذهب ثم يذهب حقا. هذا توربو لك. إنه مفيد للغاية عندما تندمج على طريق سريع أو تمرير مركبة أخرى. إنه أقل فائدة في القيادة في المدينة. بدا الأمر دائمًا على ما يبدو لي قليلاً. على الرغم من عدم الخروج عن السيطرة أو المخيف ، إلا أن التنقل على الغاز في RDX أمر مثير دائمًا. كنت أتجول في مسقط رأسي الجبلي ، أحببت أن يكون لديك التعليق الرياضي ، لكن عندما كنت في المدينة ، شعرت بكل عثرة في الطريق. تذكرت أيضًا كم أكره نتوءات السرعة.

تبدأ RDX من 32،520 دولارًا ، لكن سيارتي الاختبار ، التي جاءت مع حزمة التكنولوجيا ، تكلف 36460 دولارًا.

الخارج
عندما أقول إن RDX حصلت على عملية تجميل ، أعني حرفيًا. رفعت Acura وجه المقاعد الخمسة ، والآن RDX لديها "زاوية دخول" أفضل ، لذلك لن تتخلص من الحاجز الأمامي عند دخول ممر شديد الانحدار. المصابيح الأمامية أكبر ، وكذلك الشبكة المعدنية المصقولة. إنه أمر أكثر جرأة وأقوى من ذي قبل ، ولكن من الغريب أن التأثير الكامل هو جعل الواجهة الأمامية لـ RDX تبدو وكأنها وجه سعيد.

ما جعلني أبتسم هو محرك RDX على 240 حصان ، محرك توربيني سعة 2.3 لتر في أربعة أسطوانات. كنت أقل سعادة عندما علمت أنه يحصل على مسافة 17/22 ميلا في الغالون من المدينة/الطريق السريع ويستخدم الغاز الممتاز.

كان الدخول والخروج أمرًا سهلاً للغاية بالنسبة للجميع لأن RDX يجلس أعلى قليلاً من سيارة السيدان ، ولكن ليس أعلى من سيارة الدفع الرباعي كاملة الحجم. لم يكن لدى أطفالي أي مشاكل في فتح أو إغلاق أبوابهم ، وفي العمق ، يكون لدى Liftgate مقبض أقحم جديد لجعل إغلاقه أسهل بالنسبة للتماثيل الأقل بيننا.

خلال مغامراتي اليومية ، على الرغم من أن RDX كان لديه الكثير من غرف الشحن ، وأحببت غطاء الشحن الصلب القابل للإزالة الذي أبقى أشيائي بعيدًا عن الأنظار. ولكن عندما أخذنا RDX على الطريق لرحلة لمدة أسبوع إلى منزل الجدة ، كان الحصول على كل معداتنا في الضغط. على الرغم من أننا لم نحضر عربة أو أي شيء ضخم ، كان علي إزالة غطاء الشحن للحصول على كل شيء لتناسب RDX. لحسن الحظ ، فإن الغطاء يتناسب تمامًا مع أرضية منطقة البضائع ، لذلك لم يكن مشكلة كبيرة.

إنها الأشياء الصغيرة التي تحسب
مقصورات التخزين (puny ، عادلة ، واسعة ، وار): وافرة
مساحة البضائع/الجذع (Puny ، عادلة ، وافرة ، وار): عادلة

الداخلية
الجزء الداخلي من RDX لا يقيس بالضبط لسيارات الدفع الرباعي الفاخرة الأخرى ، ولكن لا يسعر سعرها المعتدل ، لذلك لا يمكنني الشكوى. بصراحة ، فإن RDX مريحة تمامًا ولديها كل الرفاهية التي تحتاجها هذه الأم.

هناك الكثير من التخزين في المقعد الأمامي لجميع الضروريات ، مع صناديق الأبواب العميقة وعبء مغطى أصغر في مسند ذراع الباب. تحتوي وحدة التحكم المركزية على صينية علوية وعبء عميق يمكنه ابتلاع حزمة كاملة من مناديل وكاميرا OL كبيرة وأسلاك وأجهزة شحن مختلفة. أو يمكنك وضع حقيبتك فيه. ذهبت مع الطريقة الأولى. هناك اثنان من حاملات الأكواب المغطاة للصف الأمامي واثنان في مسند الذراعين في المقعد الخلفي.

شعرت عجلة القيادة المغطاة بالجلد في يدي ، على الرغم من أنني اضطررت إلى بذل جهد أكبر في التوجيه أكثر مما اعتدت عليه. أفترض أن هذا يهدف إلى زيادة الشعور الرياضي بالسيارة ، لكنني أتمنى أن يكون الأمر أسهل قليلاً.

تم تجهيز سيارة الاختبار الخاصة بي بحزمة التكنولوجيا ، والتي تتضمن نظام ملاحة ، والتحكم التلقائي في المناخ الأوتوماتيكي ونظام صوت رائع 10 مكبرات الصوت مع راديو القمر الصناعي XM. تتيح لي واجهة USB التنقل في موسيقى iPod الخاصة بي من خلال عناصر التحكم في الاستريو. كان نظام الملاحة سهل الاستخدام ، إما مع مقبض التحكم المركزي أو التحكم الصوتي. يضع نظام Acuralink حركة المرور والطقس على الشاشة مباشرة. بمجرد إعداده على اتصال Bluetooth ، كان يعمل بشكل مثالي. كان توصيل هاتفي الخلوي عملية طويلة ، ولكن بالتأكيد يستحق كل هذا العناء منذ أن أعيش في حالة "خالية من اليدين".

على الرغم من عدم وجود نظام ترفيهي خلفي في RDX ، إلا أن أطفالي كانوا سعداء في المقعد الخلفي كما كنت في المقدمة. المقعد الخلفي فسيح بما يكفي لثلاثة. كان لأطفالي الكثير من مساحة الأرجل ، لكنهم ما زالوا صغارًا. على الرغم من أنه ليس بالضبط ضغطًا ، فقد يحب المراهقون والبالغون مساحة أكبر قليلاً.

الشعور والأناقة
صديق للعائلة (ليس حقًا ، عادل ، رائع ، ممتاز): رائع
عامل ممتع (لا شيء ، بعض ، الأوقات الجيدة ، الأخدود): الأخدود

أمان
بقدر ما هو متعة مثل RDX للقيادة ، فإن ميزات السلامة الخاصة بها لا تقل عن إعجاب. هناك RDX اختياري لجميع العجلات التي تحتوي على الدفع الرباعي في Acura ، مما يحسن معالجة واستجابة سيارات الدفع الرباعي المدمجة. لقد اختبرت نسخة الدفع الأمامي ؛ لقد حمل الطريق بشكل جميل في الطقس الممطر ، والحفلة بسبب التحكم في الجر القياسي والتحكم في الاستقرار الإلكترونية. يحتوي RDX أيضًا على مكابح مضادة للانتيلوك القياسية مع مساعدة الفرامل وستة وسائد هوائية ، بما في ذلك الستائر الجانبية لكلا الصفين.

يحتوي RDX على مجموعتين من موصلات المزلاج ، والتي لم تكن مرئية على الفور. ومع ذلك ، فهي سهلة بما يكفي للعثور والوصول. المقعد الخلفي واسع ومسطح في الغالب ، مما يجعل تركيب مقاعد سلامة الطفل ومقاعد معززة نسيم. هناك مساحة كافية لتناسب مقعد القابل للتحويل الخلفي أو سلامة الأطفال. مستقبلات حزام الأمان ثابتة ، وليست مرنة ، وتجلس عالياً ، لذلك لم يكن على أحد أن يبحث أو يركض معززاتهم للتجول.

أنا أقدر أيضًا أن هناك أحزمة أمان ثلاث نقاط للجميع. يخرج حزام المقعد الخلفي المركزي من أعلى المقعد ، لذلك لا يوجد شيء يعرقل المنظر من النافذة الخلفية.

احصل على المزيد من معلومات السلامة حول 2010 Acura RDX هنا.