الكسوة السفلية-كما هو الحال في البلاستيك الخشن والتعثر الذي يعزز الصدفة والمصدات والعروض الجانبية-شيء سوبارو. حسنًا ، إنه شيء سيارات الدفع الرباعي . لكن أكثر سيارات سوبارو في الهواء الطلق ، وخاصة العربات المرتفعة مثل Crosstrek و Outback ، تجعل بيان الموضة منه ، ويأتي أحدث مثال في أحدث البديل في Outback: The Onyx Edition.

تمت إضافته في إعادة تصميم اللوحات لعام 2020 ، يمر Onyx تقنيًا بواسطة Onyx Edition XT ، مما يشير إلى أنه يحمل محرك Turbo المتاح لأربعة أسطوانات. لقد اختبرت مؤخرًا مثالًا أزرقًا غامقًا ، بسعر 37،995 دولارًا بما في ذلك الخيارات ورسوم الوجهة، وسأتعرض أدناه إلى أربعة أشياء رئيسية تميز ONYX عن المناطق النائية الأخرى.

1. التفاصيل الخارجية

التأثيرات الخارجية المظلمة-العجلات الداكنة ، شريط الشبكة العلوية السوداء حيث تستخدم حواف أخرى الفضة ، والمرايا المرآة السيليكا السوداء البلورية-تمنح طبعة Onyx نظرة تشير إلى قطع أكثر صعوبة على الطرق الوعرة ، على الرغم زخارف نائية أخرى. وبالمثل ، فإن ONYX له أبعاد متطابقة ، بما في ذلك نفس 8.7 بوصة من الخلوص الأرضي ، حيث تقلبات أخرى.

2. اللمسات الداخلية

في الداخل ، يحصل Onyx على مخطط تصميم فريد من نوعين من الرمادي ، والمقاعد لديها مادة محددة للماء تسمى startex (لا يمكن الخلط بينها وبين المواد الطاردة اجتماعيا تسمى ستار تريك ، والتي لا تزال زوجتي ترفض مشاهدتها). تشعر StartEx بسلاسة من تنجيد الفينيل التقليدي ، ولكن ليس بالضبط بطريقة راقية. على الرغم من مقاومة المياه ، أشك في أن العديد من المتسوقين سوف يخطئون في ذلك بسبب الجلد - ولكن يبدو من السهل تنظيفه.

3. المزيد من الأساليب خارج الطرق

قدمت Subaru X-Mode ، وهو إعداد قابل للتحديد للسائق يعمل على تحسين التحكم في الجر وتوزيع عزم الدوران لجميع العجلات لحالات خارج الخففة ، في فورستر 2014 ، وقد ثبت أنه مفيد في تجربتنا. مع إصدار Onyx Onex لعام 2020 ، يحصل X-Mode على وضعين مقابل الإعداد المفرد في حواف أخرى Outback ؛ هذا هو توفير سوبارو أيضا على فورستر. لا يزال لديك وضع الثلج والأوساخ ، ولكن Onyx يضيف الثلج العميق والطين. (هناك أيضًا وضع افتراضي ، عادي-إيقاف تشغيل X-Mode-الذي يبقي AWD مشاركًا.)

ماهو الفرق؟ وقالت جيسيكا تولمان المتحدثة باسم سوبارو في رسالة بالبريد الإلكتروني إن وضع الثلج والرمل يدير نظام القيادة والتحكم في نظام الاستقرار " للحد من تدور العجلات وتعزيز الجر". على النقيض من ذلك ، "الثلج العميق/الطين يزيد من عزم الدوران للمحرك ويسمح بمزيد من الدوران في العجلات لمساعدة السيارة في العثور على قبضة على هذه الأسطح الأكثر صعوبة."

وقال تولمان إن المعايرة الخاصة بالوضع الأخير توفر "فرقًا ملحوظًا في الأداء من وضع X العادي في تلك الظروف".

قمت بتشغيل إصدار Onyx الخاص بنا من خلال اختبار AWD القياسي ، مع العجلات اليمنى في انخفاض الجر - في هذه الحالة ، بضع بوصات من الطين الرطب - والعجلات اليسرى على الرصيف. مع انخراط أوضاع X-Mode الطبيعية أو الثلج والأوساخ ، خرج المناطق النائية بشكل جيد بما فيه الكفاية ، على الرغم من وجود بعض التردد الملحوظ على جانب الميمنة. على النقيض من ذلك ، أبقى وضع الثلج والطين العميق جميع العجلات الأربع تدور بسرعة تقريبًا للخروج بدون دراما.

مع وجود جميع العجلات الأربع من الرصيف ، أثبتت جميع أوضاع القيادة الثلاثة مثيرة للإعجاب. غمرت Outback طريقها بحزم من خلال الأوساخ والطين مع الحد الأدنى من التضخيم ، وهو عرض للسلطة المستمرة من AWD Subaru. تم الاتصال بالثلوج العميقة والوضع الطيني عن حساسية الخانق بشكل خاص أكثر من وضع الأوساخ والثلوج ، ولكن حتى في الوضع العادي - أسوأ من الناحية النظرية لهذه الإعدادات - تم سحب المناطق النائية من خلال موافق.

اكثر من :

• 2020 Subaru Outback: 10 أشياء نحبها و 3 أشياء لا نفعلها
• 2020 Subaru Outback First Drive: لقد وصلت ميزانيتك Volvo Cross Country
• 2020 Subaru Outback لا تزال غير مبهجة ، أفضل حيث تهم
• 12 أشياء جديدة لا يمكن تفويتها حول 2020 Subaru Outback
• 2020 Subaru Outback: مألوفة على وجهها ، تمامًا تحتها

4. توربو لأقل

بالنظر إلى أن المناطق النائية تبدأ بأقل من 28000 دولار ، فإن سعر Onyx Edition الذي تم اختباره سيحصلون بلا شك على بعض القراء في صدمة الملصقات-لكنها في الواقع أرخص طريقة للحصول على محرك Turbo في Outback. مع بدء التسعير من 35،905 دولار (جميع الأرقام تشمل الوجهة) ، يبدأ Onyx Edition XT بآلاف أقل من XT المحدودة في Outback (38،755 دولار) وجولة XT (40،705 دولار). هذه هي الأشجار الثلاثة الوحيدة التي تحتوي على أربع أسطوانات سعة سعة 2.4 لتر شاحن توربيني (260 حصانًا ، 277 رطلاً من عزم الدوران) ، وهي ترقية ترحيبية على أسطوانات ربع سعة 2.5 لتر (182 حصان ، 176 جنيهًا-176 رطلًا- أقدام عزم الدوران).

يبيع المحرك الأساسي ، الذي قمت باختباره أيضًا سابقًا في Outback 2020 ، ما لديه في المقدمة ، مع طاقة كافية من الخط. اضغط على الغاز أكثر صعوبة ، وهناك القليل من الاحتياط ، وندرة تكشف عن نفسها عند الصعود إلى المنحدرات أو في مناورات المرور على الطرق السريعة. (تجدر الإشارة إلى أن المراجع آرون براغمان لا يوافق ؛ وجد المحرك الأساسي متطابقًا مع المناطق النائية ).

يحل التوربو الأربع أسطوانات أي من هذه الشكاوى ثم بعضها ، مع وجود الكثير من عزم الدوران عبر مجموعة واسعة من RPM للمحرك. يجعل المناطق النائية سريعة بشكل شرعي . ستستفيد كلتا المحركتين بشكل كبير من ناقل حركة متدرج - يزحفهما سوبارو مع تلقائي متغير باستمرار ، وبالقصين على الدوس على الغاز ، يقدم الكثير من عدم الخطية بين قدمك اليمنى وقوة المحرك - ولكن إذا كان سوبارو جيفث (تقريبا) CVTs ، فإن CVTs توربو لا يزال ترقية جديرة بالاهتمام.

قسم التحرير هو مصدر أخبار ومراجعات السيارات. تمشيا مع سياسة الأخلاق الطويلة الأمد ، لا يقبل المحررون والمراجعون الهدايا أو الرحلات المجانية من شركات صناعة السيارات. قسم التحرير مستقل عن إدارات الإعلانات والمبيعات والمحتوى الدعاء.