إن التغيير الأكبر في فئة Mercedes-Benz R-Class التي تم إعادة تصميمها عام 2011 هي تجربة حاسمة-تصميمها. الجيل الأول هو ... سأقول ذلك فقط: قبيح. قامت مرسيدس بإصلاح الواجهة الأمامية ، وتوسيع الشبكة واستبدل المصابيح الأمامية البيضاوية بأخرى زاوية لتتناسب مع اتجاه التصميم الحالي. ربما ستجعلها الشبكة الأطول تبدو أقل مثل الميني فان ، والتي كانت شكوى شائعة منذ أن ظهرت R لأول مرة في عام 2006. لا تحتوي على أبواب خلفية منزلق ، لكن حجمها ورفعها العمودي تقريبًا تجعله يشبه الشبه ، حتى الآن.

إنه لأمر مخز أن الفئة R لم يتم بيعها بشكل أفضل في الولايات المتحدة حيث تكون المركبات الكبيرة محبوبة. مقاعد الصف الأول والثاني هي فسيحة بشكل استثنائي ، والصف الثاني ينزلق إلى الأمام والخلف لمزيد من المرونة. كما أنها مصممة للقفز إلى الأمام ثم تنزلق ، ومنح الوصول إلى مقاعد الصف الثالث القياسي. لن يكون هذا خياري الأول ، لكنني سأكون على ما يرام في الصف الثالث لمسافات قصيرة. هناك مساحة كافية ، ولأن الصف الثاني يحتوي على الكثير من مساحة الأرجل ، يمكن إقناع شاغليها بالخروج. يعد طي المقاعد مسطحة عملية متعددة المراحل ، وهي ليست مثالية ، ولكن يبدو أن التصميم يزيد من المساحة إلى الحد الأقصى.

أنا مندهش من أن مرسيدس قد استغرق وقتًا طويلاً لإعادة تصوير الفئة R لأنه مر أكثر من عامين منذ أن أقر ديتر زيتشي الرئيس التنفيذي لشركة Daimler أن النموذج قد انخفض إلى حد كبير. لست متأكدًا من أن تغييرات التصميم ستساعد بما فيه الكفاية. يحتوي GLSLASS على حجم الركاب والشحن تقريبًا. بالتأكيد ، يكلف حوالي 10000 دولار أكثر ويصبح أقل قليلاً من الأميال ، لكن هذا سعر يرغب الكثير من الناس في الدفع لتجنب الظهور وكأنهم يقودون سيارة صغيرة.