لدى Mercedes-Benz S-Class لعام 2015 بعض المشكلات ، ولكن بشكل عام يحافظ على سمعة اللوحة المميزة مع مزيج من الراحة وقابلية القيادة والتكنولوجيا.

إذا كانت تنقلاتك اليومية هي صداع حقيقي ، فإن سيارات السيدان الفاخرة ذات الرف العلوي مثل BMW 7 Series و Lexus LS و Audi A8 هي Ibuprofen في صناعة السيارات-والفئة S ، التي تفوق جميع تلك السيارات الثلاثة مجتمعة ، هي المثل الرائدة ماركة. سيجد المتسوقون المميزين أن البنز يتعثر في بعض المناطق ، لكنه في الغالب ترقى إلى مستوى الضجيج: فئة S هي سيارة واحدة رائعة.

قادنا طراز 2014 ، لكن السيارة تنقل مع تغييرات قليلة لعام 2015. هناك أربع قيادة من فئة S لعام 2015 ، بما في ذلك نسختين AMG عالي الأداء ؛ قادنا S550. انقر هنا لقراءة أخذنا على أسرع أداء في المجموعة ، S63. أضافت Mercedes أيضًا كوبيه من الفئة S ، والتي تحل محل CL-Class السابق. استكشف سلسلة كاملة هنا ، أو تكدس 2014 و 2015 S-Class هنا.

الخارج والتصميم
يقول مرسيدس إن الفئة S لا يستخدم ضوء هالوجين واحد. بدلاً من ذلك ، تملأ ما يصل إلى 95 مصابيح LED أنف سيدان وذيل - فقط عدد قليل من حوالي 500 مصابيح LED المستخدمة في جميع أنحاء السيارة. والنتيجة هي وجه رائع ، مع خطوط غرق تتجه نحو فتحة مصد أقل ، مما يضع نغمة تشكيلة السيارة بأكملها في مرسيدس. تبدو الفئة C والفئة الإلكترونية مثل الإصدارات المبتدئة من الفئة S.

تحتوي إصدارات AMG على فتحات أعمق من المصد ، والتي يحاكي الكثير منها S550 عند تجهيزها بحزمة رياضية بقيمة 5900 دولار. تحل هذه الحزمة أيضًا محل عجلات السبائك القياسية مقاس 18 بوصة باختيار 19s أو 20s ، والتي تتضمن S600 و S63 و S65 قياسية. من الغريب ، لا يمكنك الحصول على S600 مع حزمة الرياضة ؛ هذه السيارة-سيارة السيدان التي تزيد قيمتها عن 167000 دولار ، تحتفظ بمظهر محجوز.

كيف تقود
يصب S550 على السرعة بطريقة سهلة. حتى في الوضع الاقتصادي ، فإن التوكس الأوتوماتيكي سبع سرعات في أسفل ثنائية السبع بشكل غير محتمل لدرجة أنك لا تدرك ذلك ، وفجأة تحولت 70 ميلاً في الساعة إلى 80 ميلاً في الساعة-والمحرك يهمس حتى عندما يحدث ذلك . إنه يغني ملعبًا متوسطًا إذا دفن قدمك اليمنى في الغاز ، ولكن حتى يبدو ذلك .

إن تأخر Accelerator ، وهي مشكلة ابتليت آخر فئة S ، طفيفة هنا ، وتسلسل توقف لتوفير الوقود في السيارة هو الأفضل في العمل ، حيث ينطلق المحرك ومتسابق بسرعة غير محسوسة عندما تتوقف ثم تابع مرة أخرى. تحتفظ جودة Ride بالارتياح المطلق للسيارة السابقة ، التي قللت تعليقها الجوي Airmatic Air Abrouge من أغطية الفتحة إلى حدود الخيال. لا يزال هذا هو الحال اليوم ؛ يمكنك الحصول على المزيد من التعليقات في الوضع الرياضي ، ولكن حتى ذلك الحين ركوب الفئة S بهدوء. أشعر أنه أكثر ثباتًا من ذي قبل ، لكن سيارتنا التي كانت تفتقر إلى نظام مرسيدس الجديد لمكافحة الجسم السحرية ، والذي يستخدم الكاميرات لمسح الطريق للأمام للأصوات ثم يعد التعليق لقمعها. ولكن حتى بدون MBC - وهو أمر قياسي على S600 و S65 ، غير متاح على S63 و 4،450 دولارًا شديدة الانحدار على S550 - أولئك الذين يريدون الفخامة بأي ثمن عثروا على مركبتهم. إذا كنت تريد المزيد من التعليقات ، فإن XJ و A8 يطلان الطريق أقل قليلاً.

بطبيعة الحال ، يأخذ المناولة مقعد خلفي-ولكن ، كما لاحظ أحد المحررين ، فإن الفئة S لا تحاول أن تكون سيارة رياضية. إنه يتجه مع لمسة خفيفة وخفيفة ، وهو جهد منخفض كما ستجد في توجيه السلطة هذه الأيام. تشير الأنف إلى حيث يحتاج ، ولكن هناك جانب يشبه القارب كل ذلك. عجل S550 في زاوية صلبة ، وتتحول السيارة إلى عجلاتها الخارجية ، حتى في الوضع الرياضي. كانت الإطارات-التي سافرت على مطاط الصيف عالي الأداء في Goodyear Eagle F1 20 بوصة ، وهو اختياري مع الحزمة الرياضية-إيجابية وحيد في المعادلة ، حيث تمسك سيارة السيدان البالغة 4773 رطلاً في مسار مثير للإعجاب حتى استسلم الهيكل أخيرًا إلى متواضع أسفل.

يتم صمت طريق الطرق السريعة وضوضاء الرياح ، ويعمل مجموعة من أنظمة القيادة شبه المستقلة على أنها معلنة ، مع الحفاظ على السيارة خلف السيارة إلى الأمام. يعمل نظام التوجيه النشط لـ Mercedes بالتنسيق مع Distronic Plus Controw Control Control لدفع العجلة إلى اليسار أو اليمين وتبقيك في حارة. إنه يفصل لفترة وجيزة إذا تركت يديك بعيدًا عن عجلة القيادة وتوبخك مع تحذير المقياس. يتبع النظام مزيجًا من العظة ، بما في ذلك السيارة المقبلة وعلامات الممرات. في وضع طريق سريع من المصد إلى المصد ، تغيرت السيارة إلى الأمام بشكل مفاجئ-وبدأت سيارتنا في متابعتها. لحسن الحظ ، فإن السحب الخفيف على عجلة القيادة يتجاوز الحركة.

الداخلية
من المتوقع أن تكون مواد المقصورة الفاخرة في هذا الدوري وتسلم الفئة S. يزخرت الغلافات المخيمة ، من محور عجلة القيادة إلى الأبواب العلوية ولوحة القيادة ووحدة التحكم المركزية. يرتدون مقاعد Nappa Leather الحصرية اختياريًا ، وكان مقاعد سيارتنا لقيام برأس وسادة ونقاط الداعمة. كان خيارنا هو الخيار الأوسط بين خمسة جلدة متاحة في السيارة ، والتي تشمل الدرجات الصاعدة من Nappa ، وأخيراً ، جلد البقر شبه المصمم. ارتعاش ، كل الأبقار.

في غياب إصدار قاعدة العجلات الأقصر التي يقدمها العديد من المنافسين-ومرسيدس نفسها ، في بعض الأسواق الخارجية-تحتوي المقاعد الخلفية من الفئة S دعم للبالغين. يوفر Backseat مجموعة من الكماليات الاختيارية ، من المقعد الخلفي من جانب الركاب الذي ينقذ 43.5 درجة ، إلى مسند القدمين والساقين على مدار الطاقة ، وحاملي كوب خلفي مدفوعة ومبرد ، ومقاعد المقاعد وطاولات ذات حدين الألومنيوم.

بيئة العمل والإلكترونيات
بالنسبة لعام 2015 ، يضيف نظام Comand Multimedia System القياسي من الفئة S لوحة اللمس C-Class المعاد تصميمها فوق مقبض التحكم. يمكنك التمرير والقرصة والنقر فوق لوحة اللمس للتحكم في القوائم على طول شاشة لوحة القيادة بحجم 12.3 بوصة (وإذا كنت لا تحب ذلك ، فستبقى مستويات القائمة المألوفة في المقبض ووظائف الدفع والدوران). يعد كل من Pluetooth Phone and Audio Streaming ، والملاحة ، ومنفذان USB ، وصوت البورمستر المحيطي و Wi-Fi في السيارة كلها قياسية (الاشتراك في Wi-Fi مطلوب بعد تجربة لمدة ثلاثة أشهر). تشمل الخيارات شاشات الترفيه الخلفية المزدوجة ، وستيريو بورميستر رفيع المستوى والشاشة الأمامية المقسمة التي تفصل البرمجة إلى الراكب الأمامي الذي لا يستطيع السائق رؤيته.

يمكن أن تحصل متاهة Comand's Maze على البيزنطية ، حيث توجد إعدادات مختلفة للسيارات والجلوس والوسائط المتعددة في مؤشرات ترابط قائمة منفصلة يجب إعادة الوصول إليها من الأعلى. تجعلك بعض القوائم تجلس عبر الرسوم المتحركة لمدة ثوانٍ من فئة S التي تقترب من أبواب S أو تترك أبوابها مفتوحة. يمكنك بدء الأمر التالي قبل أن تنتهي الرسوم المتحركة ، لكن ليس من الواضح دائمًا ما تفعله حتى يتم ذلك. و byware: يمكن أن تطغى الكثير من الأوامر على النظام. بينما عملنا من خلال قائمة فرعية في إعدادات المركبات ، تجمدت شاشة S-Class لمدة 10 دقائق ، ورفضت الوصول إلى الكاميرا الاحتياطية أو أي قوائم أخرى. التوقف وإعادة تشغيل السيارة لم يعدل الأشياء ؛ أخيرًا ، غادرنا السيارة لمدة ساعة وإعادة تشغيل النظام إلى حالته الأصلية. على الأقل لم يؤثر التجميد على الشاشة المجاورة مقاس 12.3 بوصة ، والتي تحمل عداد السرعة ومقياس سرعة الدوران.

البضائع والتخزين
يحتوي الفئة S على 16.3 قدمًا مكعبًا من حجم الجذع ، على الرغم من أن أي من حزم الخيارات التي تنطوي على المقاعد الخلفية تقلل من تلك المساحة. لم يفرز مسؤولو مرسيدس أي مواصفات حول ما تبقى عند اختيار هذه الخيارات ، ولكن تم تجهيز سيارتنا بمقاعد خلفية للطاقة وبقيت كمية لا بأس بها من مساحة الجذع. صندوق القوة هو المعيار.

أمان
لم يتم اختبار الفئة S. تشمل الميزات القياسية نظام تحذير للتصادم الآلي للأمام ، وتحذير من السائقين ، والمصابيح الأمامية العالية التكيفية ، ونظام مرسيدس آمن ، والذي يضع أحزمة مقاعد ويبدأ في إغلاق أي نوافذ مفتوحة أو فتحة سقف إذا كانت تعني تصادمًا وشيكًا. تسعة وسائد هوائية قياسية. بالنسبة للمقاعد الخلفية ، فإن الوسائد الهوائية الوسائد والأكياس الهوائية لحزام الأمان ، والتي تنفخ في الأحزمة لنشر قوة التقييد ، هي اختيارية. وكذلك تحذير البقعة العمياء ، تحذير المغادرة حارة وأنظمة التوجيه النشطة.

انقر هنا للحصول على قائمة كاملة بميزات السلامة وهنا لمشاهدة تقييمنا لأحكام مقعد السيارات في الفئة S 2014.

القيمة في فئتها
نادراً ما تتفوق على سيارة واحدة ، ولكن هذا ما فعلته الفئة S. تفسر القوة دون جهد مع أي مجموعة من مجموعة القيادة ، وهي مجموعة كبيرة من تقنية السلامة والوسيم (إذا كان من المتوقع ، بالنظر إلى القطاع) جودة الداخلية. لدى المتسوقين الكثير من الخيارات الفخمة عندما يتعلق الأمر بسيارات السيدان الفاخرة ذات الرف العالي ، وقد لا يكون الفئة S الفئة الخاصة بك-خاصة بالنظر إلى سقف السعر الذي يزيد عن 200000 دولار. لكن من الآمن أن نقول أنه بالنسبة لأي شخص لديه هذه الميزانية ، فإن الرائد الرائد في مرسيدس أمر لا بد منه.