آه ، في النهاية. وصلت مرسيدس بنز رودستر SLK أخيرًا. هذا هو دوري الرابع في المقعدين الصغيرين مع قمة الصلب القابلة للطي. ولكن هذا هو الأول الذي يمكنني قوله دون الحجز لديه المعدات والأداء للتأهل كسيارة رياضية حسنة النية. وكان كل ما يتطلبه الأمر هو V-6 للغاية وناقل حركة ناتج بست سرعات.

نماذج SLK الثلاثة الأولى لم تكن صحيحة تمامًا. بدا أول من عودت إلى عام 98 اندفع إلى الإنتاج للتنافس مع القطيع الجديد من رجال الطرق في اليوم الأخير الذين يخرجون من ألمانيا واليابان.

احتوت هذا SLK 230 kopressor على محرك بأربعة أسطوانات مزود بشاحن فائق (ويعرف أيضًا باسم Kompressor باللغة الألمانية) وناقل حركة أوتوماتيكي. كان الأداء غير ملهم ، على الرغم من أن الخيول 185 التي تم المطالبة بها للمحرك ، والتي كانت قاسية أيضًا وتفتقر إلى عزم الدوران المنخفض. وكان التلقائي مخطئًا تمامًا لسيارة رياضية مشهورة. وقالت مرسيدس براس إن دراسات السوق أظهرت أن الأميركيين لم يكونوا مهتمين بالتحول لأنفسهم.

خطأ. تم بيع السيارات الرياضية المتنافسة ، من Mazda Miata ذات الطابع الرجعية إلى Porsche Boxster المرغوب فيها ، بشكل أساسي مع كتيبات.

بدأت مرسيدس ، التي تجد SLK في الجزء السفلي من قوائم تسوق معظم السائقين في السيارات الرياضية ، في تقديم Slks مع خيار دليل بخمس سرعات. لكنها كانت وحدة حنفية ما زالت تضعف التجربة. كان هذا هو الإصدار الثاني الذي دفعته.

ثم جاء الثلث ، SLK 320 مزودة بـ Mercedes 'Farmling 3.2-Liter V-6 ، والذي يشغل أيضًا سيارة E320 سيدان. ولكن مرة أخرى ، جاءت هذه السيارة الاختبار مع أوتوماتيكي. غرر.

الآن ، كان لدي SLK كما كان ينبغي أن يكون في المقام الأول ، مزودًا بـ V-6 السلس والقوي وبقعة من الست سرعات. ارتفعت SLK في رأيي.

كان المحرك و Trannand جديدًا لعام 2001 وتم نقلهم لعام 2002. وكذلك الأمر الذي يتم التعامل معه بشكل جيد والتوجيه المستجيب لـ Fliptop الضئيل. الفرامل مذهلة. إن الست سرعات رائعة ، مع نسب التروس التي تم اختيارها بدقة تسمح للسائق بتخليص الأداء الأمثل أو للتجول بهدوء على الطريق السريع في Six-Gear Overdrive.

تعليق الشركة ، الذي يأتي مزودًا بنظام الاستقرار الإلكترونية لـ Mercedes يساعد على التحكم في الزلاجات في حالة حدوثك الرياضي للغاية ، يسمح بالمنعون المسطحة والطريق الجيد دون أن تكون صعبًا للغاية على الركاب.

هناك بعض إطارات الإطارات على الأسطح الخشنة والهدوء الحاد من أشياء مثل مفاصل توسيع الطرق السريعة ، لكنها لا تشبه أبدًا ركوب السيارات الرياضية القديمة.

مثل جميع سيارات مرسيدس ، فإن هيكل الجسم يشعر بالصلبة والمبنية بشكل جيد. تشمل المعدات القياسية الفرامل المضادة للانغلاق والأكياس الهوائية الجانبية.

يظل سقف الصلب القابل للسحب عنصر توقيع SLK وميزة تعزز بقوة جاذبيتها. يلغي الجزء العلوي القابل للطي متاعب الأمن والصيانة من القماش مع السماح بتجربة قابلة للتحويل كاملة. ومع الجزء العلوي ، فإن المقصورة دافئة وآمنة مثل أي كوبيه. بالإضافة إلى ذلك ، فإنه يرسم الحشود المعجبة كلما تم سحبها أو نشرها.

لم يعد SLK بمفرده مع هذه الميزة ، حيث تتبع لكزس مرسيدس (كما هو الحال في كثير من الأحيان) مع سقف قابل للسحب لسيارتها الرياضية الجديدة SC430. ويفقد شقيق SL Roadster الذي تم كشف النقاب عنه حديثًا ، SLK's Big Brother في تشكيلة Benz ، سقف نسيجه لصالح السطح الصلب القابل للسحب.

إلى أعلى ، SLK مريحة بالفعل. ربما قليلا مريحة جدا ، حتى الخوف من الخوف. هناك مساحة كافية للأرجل ومساحة الرأس ، لكن الركاب سيجدون أن هناك مساحة صغيرة هنا لأي شيء آخر. كما سبق للجذع. في الواقع ، يحتوي الجذع على مساحة لائقة مع أعلى ، ولكن يجب أن يذهب بنية السقف إلى مكان ما. مع أعلى لأسفل ، يتقلص مساحة الجذع من 12 قدمًا مكعبًا إلى 5 فقط.

بالمقارنة مع بقية تشغيل السيارات الرياضية ، فإن SLK هو رقم باهظ الثمن. بالتأكيد ، سمعة مرسيدس القوية للجودة هي نقطة بيع رئيسية. لكن سعر سعر السيارة البالغ 45،790 دولارًا ، على الرغم من أنه مجهز جيدًا ، أعطاني توقفًا مؤقتًا. أضف حزمة أداء AMG المرغوبة ، وسرعان ما ترتفع SLK إلى ما يتراوح بين 50000 دولار. يقل SLK 230 koptressor حوالي 5000 دولار أقل من SLK 320.

ومع ذلك ، فإن SLK لديها شخصية فريدة من نوعها ، ومع تقويم معدات الأداء الخاصة بها ، يمكنها الآن الركض مع الكلاب الكبيرة.