ملاحظة المحرر: تمت كتابة هذا الاستعراض في أكتوبر 2009 حول تضاريس GMC 2010. لقد تغير القليل من المادة مع نموذج هذا العام. لمعرفة ما هو جديد لعام 2011 ، انقر هنا ، أو تحقق من مقارنة جنبًا إلى جنب مع العامين النموذجيين.

يجب أن يكون من المفاجئ القليل أن تضاريس GMC الجديدة ، وهي شركة توأم للشيفروليه المعاد تصميمها ، تحتفظ بمعظم نقاط القوة والضعف في شقيقها. البطاقة البرية - أو ، بشكل أكثر ملاءمة ، الفيل في استوديو التصميم - هو تصميم التضاريس. إذا كان يعمل من أجلك ، فإن التضاريس تنافسية مثل الاعتدال. تحذير واحد ، ومع ذلك: ما لم تكن بحاجة إلى سعة القطر ، تجنب V-6. تُظهر التضاريس أفضل ألوانها في شكل أربعة أسطوانات.

بالترتيب الصاعد ، مستويات القطع هي SLE1 و SLE2 و SLT1 و SLT2. جميع الأربعة تأتي قياسية مع محرك أربعة أسطوانات وقيادة العجلات الأمامية. إن الدفع الرباعي اختياري على أي تقليم ، و V-6 اختياري على الإطلاق باستثناء SLE1. في كل تقليم ، يمكنك الحصول على القليل من المحتوى المضافة إذا اخترت إصدار GMC مقابل Chevy ، والذي يمثل سعر التضاريس الأعلى. لقد قادت سيارة V-6 SLT1 ذات الدفع الأمامي ، على الرغم من أنني دفعت كلا المحركين في الاعتدال المتطابق ميكانيكيا ، والتي يمكنك مقارنتها بالتضاريس هنا.

الذهاب والتوقف
بعد أن دفعت كل من الإعتدال الأربع أسطوانات و V-6 ، يمكنني أن أشهد أن الفرق في السلطة غير ملموس ما لم تدفع السيارة بقوة أو تحمل حمولة من الأشخاص. قادت التضاريس V-6 الخاصة بي نقطة النقطة إلى المنزل: مع 264 حصانًا على الصنبور-وليس هناك دفعًا كبيرًا لتكثيف الأمور-أتوقع المزيد من الجاذبية ، خاصةً بالنظر إلى أن المنافسين مثل V-6 Toyota Rav4 -القدمين. ومع ذلك ، فإن التضاريس تزن بضع مئات من الجنيهات ، وبالتالي فهي تتدفق بوتيرة أكثر على مهل.

يمكن أن يكون هذا الخشب مشكلة. يعد التلقائي التلقائي بست سرعات قياسيًا ، لكنه ليس بالضبط paragon للاستجابة. يستغرق الركلة وقتًا طويلاً في أي سرعة ، وغالبًا ما يكون مصحوبًا بصيد غير مؤكد. لاحظت أيضًا حالة تأخر مسرع. إنه له طريقة للتسلل إليك: كان التسارع من مصباح التوقف مقبولًا ، ولكن عندما كان يقود حوالي 30-40 ميلًا في الساعة استغرق ثانية واحدة في بعض الأحيان حتى تستجيب التضاريس على قدمي اليمنى. كنت أرد دائمًا عن طريق طعن دواسة الغاز أكثر صعوبة ، وعندما وصلت الفرسان أخيرًا ، كنت سأبالغ في الإفراط.

إذا كان هناك أي شيء ، يجب أن يكون لدى الأسطوانات الأربع التي تبلغ 182 حصانًا طاقة كافية لمعظم السائقين. لم أكتشف أي من تأخر مسرع V-6 في الاعتدال الأربع أسطوانات الذي اختبرته ، وشعرت الدواسة بالاستجابة السريعة. تعد المعجلات المتجاورة بشكل مفرط خدعة قديمة لكثير من السيارات ذات الأربع أسطوانات-وسلسلة قصيرة الأجل ، عندما تحتاج إلى طاقة مستدامة على المنحدر-لكنني لم أجد أبدًا الاعتدال الأساسي . وينبغي أن يكون الشيء نفسه صحيحًا في أخته GMC.

GMC و Chevrolet لديها تويوتا-وكل شخص آخر ، في هذا الشأن-تغلبت على الأميال الغاز بأربعة أسطوانات. مع وجود سيتي/طريق سريع 22/32 ميلا في الغالون مع حملة رباعية الأسطوانات والعجلات الأمامية ، تتفوق التضاريس على جميع المنافسين مع تكوينات مماثلة. إضافة الدفع الرباعي أو V-6 يطرق الأميال إلى أسفل قليلاً ؛ في تلك المرحلة ، تحتل التضاريس Midpack.

المكابح المكونة من أربع عجلات مضادة للضرب هي قياسية ، لكن الدواسة لها شعور طري ، يشبه الشاحنات ، لذلك يمكن أن تتوقف التوقفات السلسة بعض الممارسات. في الاتجاه الصعودي ، الغوص التعليق بينما الكبح هو الحد الأدنى إلى حد ما.

عندما يتم تجهيزها بشكل صحيح ، يمكن للتضاريس ذات الأربع أسطوانات سحب 1500 رطل. V-6 Tows 3500 جنيه تنافسية.

الضوضاء والركوب والتعامل
السمة المميزة لأحدث عمليات الانتقال من جنرال موتورز هي تحسين عزل الضوضاء. يتم صيد ضوضاء الطريق والرياح ، تاركًا المقصورة هادئة بشكل استثنائي - على الأقل حتى تضرب عثرة. هذا التعليق ليس هادئًا بشكل خاص - إنه يستجيب للحفر ومفاصل التوسع بأصوات صاخبة صاخبة - وكما لاحظنا في مراجعة الاعتدال ، فقد يجد البعض الركوب بشكل عام.

تتحول عجلة القيادة بجهد خفيف بسرعات منخفضة ؛ تعمل بشكل تدريجي مع وصولك إلى سرعات الطرق السريعة ، لكنني ما زلت أجدها فضفاضة قليلاً عند 70 ميلاً في الساعة. خذ على المنحدر سريعًا ، وتتضمن التضاريس مقاومة شبيهة بلفائف الجسم. لسوء الحظ ، فإن بقع الرصيف الخشن تكذب أي ثقة في المنعطفات: تصبح الاستجابة التوجيهية قذرة ، مما يعطي التضاريس إحساسًا عائمًا بالانفصال عن الطريق. إنه يذكرني أكثر من سيارات الدفع الرباعي التقليدية القائمة على الشاحنات أكثر من عمليات الانتقال القائمة على السيارات ، والتي تنتمي إليها التضاريس وفوج تشيفي.

الفيل
تتمتع GMC منذ فترة طويلة بالتجمع والأناقة بشكل جيد - فكر في سييرا بيك آب و Acadia Crossover ، على سبيل المثال. لكن التضاريس هي بطة غريبة. تقول جنرال موتورز إنها تشترك في عدد قليل من لوحات الجسم مع الاعتدال. أتمنى أن يشاركها أكثر. لدى الاعتدال خطوط مماثلة لتجارة تشيفي الأكبر ، لكن التضاريس تبدو وكأنها شقيق GMC من Traverse-وأفضل كروس في جنرال موتورز-أكاديا. يشعر تصميم التضاريس باليد ويجبر. عندما سمعت أن GMC ستقوم ببناء توأم الاعتدال ، كنت آمل أن أرى أكاديا محددة. ملون لي بخيبة أمل.

ربما أكون قاسية للغاية. قال أحد الأصدقاء إنه لم يجد التضاريس متأخرة كما فعلت. أخذ رئيس التحرير ديفيد توماس ، الذي يعيش في ضواحي شيكاغو ، التضاريس إلى المنزل خلال عطلة نهاية الأسبوع ولاحظ أنه في مثل هذه الضواحي يبدو أكثر في المنزل. قال توماس: "إلى جانب الفجوات الضخمة تحت آبار العجلات المربعة ، اعتقدت أنها كانت شاحنة ذات مظهر جيد عندما كانت في دربتي. تبدو الشبكة الضخمة أفضل بكثير ، وفي الألوان الداكنة ، يمكن أن تكون التضاريس ملفتة للنظر. أستطيع أن أرى أنه من المؤكد أنه يدير حشد الشاحنة. "

على النقيض من ذلك مع محرر الوسائط المتعددة إريك روسي ، الذي شبه التضاريس بونتياك آزتيك في العصر الحديث. الآن هذا قاسي.

الداخل
يجب أن يجد عشاق سيارات الدفع الرباعي الكثير من الأشياء الجيدة المألوفة: وضع جلوس مرتفع ، وخطوط الرؤية الممتازة للأمام - وإن كانت بقعة عمياء كبيرة في الخلف - ومساحة تمتد. لقد وجدت مقاعد اختبار الجلود الخاصة بنا مريحة بشكل معقول ، وجلست عالية بما يكفي على الأرض لتوفير دعم فخذ وافٍ. هناك أيضًا الكثير من وظائف الشحن السليم ، بدءًا من عداد السرعة الذي تم تمييزه بزيادات 10 ميلا في الساعة-أسهل في معرفة سرعتك أثناء الطيران من علامات 20 ميلا في الساعة المعتادة-إلى عدد من مناطق التخزين الكبيرة وستيريو سهل الاستخدام.

الجودة الداخلية هي midpack لهذه الفئة. تبدو مواد المقصورة جيدة ، ولكن الأسطح المبطنة في المناطق التي تلمسها بانتظام - ألواح الأبواب ، على سبيل المثال - غير متوفرة ، والعديد من الأزرار بين عناصر التحكم في المركز لها GM الهشة وغير المتكافئة التي نفيت أخيرًا في نماذج أخرى. ما هو أكثر من ذلك ، كان للتخزين على طول أبواب اختبارنا تلالاً حادة وغير مكتملة عبر أسطحها الداخلية. هذا هو نوع الشيء الذي يمكن أن تقوم GM بالخروج من الخط ، لذا تأكد من التحقق أثناء محرك الاختبار.

المقعد الخلفي لديه مساحة كبيرة. إنه قابل للتعديل إلى الأمام والخلف ، مع لوحة بلاستيكية أنيقة تحافظ على فجوة أرضية الشحن بغض النظر عن المكان الذي تضع فيه المقعد. مثل الاعتدال ، تنشر التضاريس حجم البضائع المتوسطة: 31.6 قدم مكعب خلف الصف الثاني و 63.9 قدم مكعب مع طي المقاعد. إليك كيفية مقارنة هذه الأرقام:

في الاستخدام الحقيقي ، فإن المشكلة في منطقة الشحن هي مدى ضيقإنها. قال توماس: "حاولت تفريغ منطقة التخزين الخاصة بي ولم أستطع سوى احتواء صندوق بلاستيكي كبير في الخلف مع المقاعد الخلفية لأعلى". "كانت زوجتي صريحة للغاية في تقييمها:" ما هي الفائدة من سيارات الدفع الرباعي إذا لم تتمكن من تناسب أي شيء كبير في الخلف؟ "

ميزات السلامة
مع النتيجة العليا ، جيدة ، في الآثار الأمامية والجانبية والخلفية من قبل معهد التأمين لسلامة الطرق السريعة ، تم تسمية التضاريس والاعتدال على حد سواء اختيارات السلامة IIHS. هذا أمر يستحق الثناء ، على الرغم من أنه لا يضع التضاريس بميزة تنافسية: جميع المنافسين الرئيسيين الستة هم أيضًا من أفضل اختيارات السلامة IIHS. تشمل ميزات السلامة القياسية على التضاريس ستة وسائد هوائية ، ومكابح مضادة للذات ونظام الاستقرار الإلكتروني. انقر هنا للحصول على قائمة كاملة.

تشمل الميزات القياسية على SLE1 بأربع أسطوانات سيارة أوتوماتيكية بست سرعات وستيريو قرص مضغوط مع تكامل USB/iPod الكامل والتحكم في التطواف وتكييف الهواء وكاميرا احتياطية. تبدأ الأسعار من 24،250 دولار-1،810 دولار أكثر من الإعتدال الأساسي LS ، وعلى الطرف الأعلى لهذا الحشد-لكن قائمة المياجات القياسية القوية للتضاريس تتفوق على الكثير من الآخرين ، بما في ذلك الاعتدال.

تصعد إلى حواف أعلى ، ويمكنك الحصول على التحكم التلقائي في المناخ ، ومقعد سائق الطاقة ، وأدوات التحكم في الصوت في التوجيه ، وسطح السقف ، ونظام الملاحة ومقاعد جلدية مدفأة. على أي تقليم ، يضيف الدفع بجميع العجلات 1750 دولارًا. يدير V-6 1500 دولار على الإطلاق باستثناء SLE1 ، حيث لا يتوفر. خلاف ذلك ، ليس لديك واحدة للحصول على الآخر.

قم بتحميل SLT2 ذات الدفع الرباعي ، ويمكن أن تتصدر التضاريس 36000 دولار.

التضاريس GMC في السوق
مع الاعتدال والتضاريس ، ستقف جنرال موتورز استعادة بعض الأسهم المفقودة في سوق كروس أوفر - إذا لم يكن هناك سبب آخر عن 32 ميلا في الغالون في سيارة الدفع الرباعي ليس بالأمر الهين. التضاريس تنافسية على خلاف ذلك ، لكن تصميمها المفرط قد يثبت أعظم عائق لجذب المتسوقين الجدد في GMC. من ناحية أخرى ، قد يكون ما ينجذب إليه عشاق الشاحنات-وربما بعض مالكي هامر السابقين-في الوقت الذي تستمر فيه سيارات الدفع الرباعي التقليدية القائمة على الشاحنات في طريق الديناصورات.

يستحق كل من هذه الانتقال من جنرال موتورز الجديد نظرة - وشريطة أن يحضروا درجات الموثوقية اللائقة على الطريق ، وهما دليل إيجابي على أن جنرال موتورز الأصغر لا يزال بإمكانه رمي بعض اللكمات.