جليديا ، لا يهدأ ، فولفو يذرف بشرته المربعة والزاوية. كما أنه في نهاية عقود من الهروب ، ضمناً فقط أساتذة بيركلي والعمات المسنين الذين يرتدون إيو دي جولدن لابرادور اشترى فولفوس.

و Suave 1999 S80 T-6-جميع المنحدرات المنخفضة وخط سقف مستدير ، أوسع وأثقل ، ولكن ركوب قاعدة عجلات أطول من قفص التعبئة S90 الذي يحل محله-يجب أن يكون كل شيء ضروريًا لهم جميعًا.

إنه يصل إلى صالات العرض هذا الشهر مع محرك سمين بما يكفي ليكون في إحدى حافلات فولفو باريس إلى ميلان-وهي قوة مزدوجة توربينية ، سعة 2.8 لتر مضمّنة-668 حصان. بالإضافة إلى فائض من عزم الدوران الذي يصل إلى حد ما في وقت مبكر ، ويجب أن يترك أقسام على الطريق السريع في هوليوود.

إليكم خمسة مقاعد من السويد على شكل شيء أشبه بشيء من ألمانيا ، ويشبه إلى حد كبير شيء من BMW باستثناء النهاية الخلفية المتوترة والشفة العلوية العالية العالية على غطاء الجذع. والغرض من هنا هو إزعاج العيون إلى الإعجاب بزوج من العدسات الخلفية المنحوتة التي تنزل وتُظهر وتظهر مثل مثلثات المظلات ذات الأهمان. في الواقع ، إذا لم يكن ذلك للشعار المألوف وبار كروم يقطع قطريًا عبر الشبكة ، فلا يوجد ما يقرب من همسات من فولفوس الأمس. الحمد لله.

يطلق فولفو على "النقل الشخصي الممتاز" T-6 ، والذي يترجم بأي لغة ، حتى السويدية ، إلى سيارة سيدان فاخرة محملة تستهدف دون أي قلة من SLS 540i ، وكزس "GS 400 ، و Mercedes-Benz's E320 و Cadillac's SLS. يبلغ سعر التجزئة المقترح للشركة المصنعة 40،835 دولارًا ، مما يجعل T-6 أقل تكلفة من المنافسين الأربعة المذكورة أعلاه وحوالي 10،000 دولار أقل من ملصق الأساس الأدنى لـ BMW. إذا كنت ترغب في الحصول على سخيفة وطلب حزمة أمان مستشعر الحركة الضخمة ، والداخلية الكاملة لليساق القفاز ، وعجلات من سبائك مقاس 17 بوصة ، ونظام ملاقي ، وقرص مضغوط مع صوت محيطي ، تكون مستعدًا لسعال 10000 دولار أخرى.

نظرًا لأن المعدات القياسية - وكصناعة أول - تستكمل Volvo أكياس الهواء الأمامية والجانبية مع ستائر جانبية قابلة للنفخ ، الأمامية والخلفية ، لحماية جماجم الركاب. أيضا مقاعد أمامية فريدة من نوعها مع ظهورها التي تمتص الأحمال التي تم إنشاؤها بواسطة التصادم الخلفي. مع عدم وجود دقة من الاختصار ، يسمى النظام تصميم مقعد حماية Whiplash ، أو السوط.

إنه جزء من شغف فولفو بأكبر قدر من السلامة التي يمكن حشرها في الأشياء المتحركة الثقيلة. ومن ثم الاستقرار القياسي والضوابط الجر ؛ أكياس هوائية أمامية ذات مشغلات من مستويين تقيس سرعة الطريق في وقت التأثير وما إذا كان الركاب يرتدون أحزمة مقاعد ؛ نظام تفكير مضاد للانغلاق يعمل مع عناصر التحكم في الجر ويضمن تطبيق الضغط الأمثل على العجلات الخلفية أثناء الفرامل غير الطارئة ؛ وأقفاص المقصورة أكثر صرامة والمناطق المتجول.

مقابل حوالي 5000 دولار أقل ، هناك S80 للعاملي الذي يحتوي على الكثير من نفس الأشياء-بما في ذلك معدات السلامة-ولكنه متصل بـ 2.9 لتر مضمّن-6 والذي عادةً ما يكون متفوقًا وينتج حصانًا مقبولًا. بالنسبة لأعضاء جائزة التذاكر في رابطة الوغد ، فإن Bi-Turbo T-6 Wil L L Be هو السلاح المفضل.

*

هذا S80 سريع للغاية في الامتصاص ، حيث يصل إلى 60 ميلاً في الساعة من الراحة في أقل من سبع ثوان. السرعة القصوى - إذا كان ركوب autobahn فارغ عند الفجر - يبلغ 155 ميلًا في الساعة قبل أن تبدأ المقرات الإلكترونية في نقلك. التوجيه يحصل على القليل من الضوء بسرعات مثيرة للقلق ، تضع السيارة ردود فعل إيجابية ، ولا يزال أحدهم يدرك تمامًا أن هذا هو 3600 -جنة على سيارة السيارات القريبة جدا من لينكولن وكاديلاك البلد. وكل هذه القوة على عجلات هذا السائق الأمامي ستقوم بإنشاء بعض توجيه عزم الدوران المثيرة للاهتمام/المثيرة للقلق عند تحولها بشكل حاد تحت دواسة الوقود الصلبة.

في مثل هذه المناطق من الوزن والتعامل الصادق ، الذي لا يتزعزع ، لا يزال لدى فولفو دروسًا للتعلم من مرسيدس وبي إم دبليو وعقدان لكزس. لا يزال ، فقط عدد قليل.