وقال الرئيس التنفيذي لإيلون موسك لصحيفة وول ستريت جورنال (الاشتراك: مطلوب) في مقابلة.

ذات الصلة: يعلم مسك Tesla's Musk اللوم على Woes Model X ، ويعلن عن إصلاح الأبواب

قال Musk إن منشور المدونة القادم سيشرح بشكل أفضل كيف تعمل أجهزة القيادة الآلية للتشتيت على التشغيل وما يجب على السائق القيام به للتشغيل المناسب. وقال موسك للمجلة: "الكثير من الناس لا يفهمون ما هو عليه وكيف تديره".

تأتي بياناته في الوقت الذي تتوافق فيه الشركة مع طلب من محققو إدارة السلامة المرورية على الطرق السريعة الوطنية للحصول على معلومات حول تقنية الطيار الآلي وللتفاصيل المتعلقة بالتعطل المميت في مايو من طراز تسلا في فلوريدا باستخدام الطيار الآلي الذي يقوم فيه السائق ، جوشوا براون من كانتون ، أوهايو ، قتل.

في رسالتها المكونة من 9 صفحات إلى تسلا ، أعطت NHTSA الشركة حتى 29 يوليو للإجابة على أسئلة معينة والموعد النهائي النهائي في 26 أغسطس لتوفير ما تبقى من المعلومات.

وقالت تسلا في بيان إن الاصطدام القاتلة للموديلات مع مقطورة جرار يعبر الطريق حدث لأنه: "لم يلاحظ Autopilot ولا السائق الجانب الأبيض من مقطورة الجرار مقابل سماء مضاءة بألوان ، لذلك لم يتم تطبيق الفرامل".

لاحظ البيان أيضًا أن الميزة معطلة افتراضيًا و "تتطلب إقرارًا صريحًا بأن النظام هو تقنية جديدة ولا يزال في مرحلة تجريبية عامة قبل تمكينه". وقال إن هذا الإقرار يتضمن تفسيرًا مفاده أن السائق يجب أن يضع يديك على عجلة القيادة وأنه مسؤول عن الحفاظ على السيطرة على السيارة.

تم الإبلاغ عن اثنين من الحوادث الإضافية ، لا قاتلة ، في الأسبوعين الماضيين التي تنطوي على سيارات الدفع الرباعي Tesla Model X.

وفي الوقت نفسه ، أضافت Tesla نموذجًا أساسيًا جديدًا أقل تكلفة إلى خط النموذج X ، والذي اعترف Musk ببعض المشاكل منذ إطلاقه في خريف 2015.

يبدأ الطراز X 60D من 74000 دولار ، بما في ذلك الوجهة ، أو 9000 دولار أقل من طراز الدخول السابق X ، 75D. سيكون لدى 60D بطارية 60 كيلو واط ساعة ، والتي ستوفر أداءً مماثلًا ، وفقًا لتسلا ، ولكن نطاق EPA يبلغ 200 ميل مقابل 237 لـ 75D.