cars.com- في أعقاب الأسئلة التي أثارها تحطم قاتل في مايو ، دعت تقارير المستهلكين تسلا إلى تعطيل بعض الميزات ذاتية القيادة في نظام الطيار الآلي الخاص بها واتصل إلى الوراء الضجيج التسويقي ، والتي تقول CR يقول الناس لتولي السيارة حقًا يمكن أن تقود نفسها.

وقالت لورا ماكليري ، نائبة رئيس سياسة المستهلك والتعبئة لـ CR: "من خلال تسويق ميزة" Autopilot "، تمنح Tesla المستهلكين شعورًا كاذبًا بالأمان". على المدى الطويل ، يمكن أن تجعل تقنيات السلامة النشطة المتقدمة في المركبات أكثر أمانًا. لكن اليوم ، نحن نشعر بالقلق الشديد من بيع المستهلكين كومة من الوعود حول التكنولوجيا غير المثبتة. "

ذات الصلة: يقف المسك في تسلا خلف الطيار الآلي ، وسيزيد من تعليم العملاء

إن الحادث ، الذي فشل فيه النظام في رؤية نصف نصف يتقاطع على الطريق ، قيد التحقيق من قبل الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة ، التي طلبت المزيد من المعلومات حول تقنية الطيار الآلي. قتل السائق ، جوشوا براون من كانتون ، أوهايو.

ظهرت المقال الافتتاحي بعد يوم واحد فقط بعد أن قال الرئيس التنفيذي لشركة Tesla Elon Musk في مقابلة أن الشركة ليس لديها أي خطط لتعطيل ميزات الطيار الآلي وأن الشركة دافعت عن النظام على أنها زيادة السلامة.

في بيانها المتعلق بالانهيار المميت ، أكدت الشركة أنه يجب تشغيل Autopilot بواسطة السائق ، وأنه "يتطلب إقرارًا صريحًا بأن النظام هو تقنية جديدة ولا يزال في مرحلة تجريبية عامة قبل تمكينه". وقال إن هذا الإقرار يتضمن تفسيرًا مفاده أن السائق يجب أن يحافظ على عجلة القيادة ويكون مسؤولاً عن الحفاظ على السيطرة على السيارة.

وقال ماكليري: "يجب ألا يكون المستهلكون خنازير غينيا لبرامج" بيتا "سلامة المركبات". قال CR إن مشكلة معينة هي مقدار الوقت الذي يتيح فيه التوجيه الأوتوماتيكي السائقين على أيديهم من عجلة القيادة ، والتي قد تكون في تجربتهم على طريق مستقيم ثلاث دقائق من المطالبة من النظام. وأشار إلى الأبحاث التي توضح أنه عندما تسمح التكنولوجيا بالتجول في السائقين ، فإن السائقين بطيئون في الاعتراف عندما يحتاجون إلى السيطرة.

وقالت: "يجب على تسلا تعطيل التوجيه التلقائي في سياراتها حتى تقوم بتحديث البرنامج للتحقق من أن أيدي السائق على عجلة القيادة".

قامت CR بتسمية Model S أفضل اختيار للسيارات لعام 2015 استنادًا إلى نتائج اختبار الطرق ، ولكن في أكتوبر ، سحبت تسمية "الموصى بها" من السيارة لقضايا الموثوقية.

في استجابة بريد إلكتروني إلى CR ، كتبت الشركة ، "تسلا تقدم باستمرار تحسينات ، أثبتت على مدى ملايين الأميال من الاختبارات الداخلية ، لضمان أن السائقين المدعومين من الطيار الآلي يظلون أكثر أمانًا من أولئك الذين يعملون دون مساعدة. سوف نستمر في تطوير هذه التحسينات والتحقق من صحة هذه التحسينات مع نمو التكنولوجيا. على الرغم من أننا نقدر نصيحة حسن النية من أي فرد أو مجموعة ، فإننا نتخذ قراراتنا على أساس بيانات العالم الحقيقي ، وليس تكهنات الوسائط. "

وقال CR إن البريد الإلكتروني دافع أيضًا عن سلامة الطيار الآلي ، حيث كتب أن "130 مليون ميل تم دفعها على الطيار الآلي ، مع وفاة واحدة مؤكدة" وتأكيد على أن عملية تطوير برامج بيتا تشمل "التحقق الداخلي كبير".