سيجد الأشخاص العمليون قيمة ضئيلة في Audi A4 3.0 Avant Wagon 2002. يحتوي على مساحة أقل شحن من Subaru Legacy GT AWD - 27.8 قدم مكعب لـ A4 Avant مقابل 34.3 للإرث.

يمكن أن يجد خمسة من البالغين راحة أكبر في الجلوس في GT AWD Legacy أكثر مما يمكنهم في A4 Avant. يعتمد التعليق على تجربة شخصية. لم يشتك أي ركاب من مساحة التوقيف الخلفي خلال محرك الاختبار الأخير لـ Legacy GT AWD. ولكن عندما يجلس ثلاثة أشخاص معًا في المقاعد الخلفية لـ A4 Avant ، كان هناك حتماً جذبًا من واحد منهم على الأقل.

بالطبع ، هناك أيضا مسألة السعر. يبلغ سعر A4 3.0 Avant 34،140 دولارًا. تتكلف عربة GT AWD Legacy ما يقرب من 10،000 دولار أقل.

ومع ذلك ، فإن Audi تبيع كل A4 3.0 Avant يمكنه شحنها إلى الولايات المتحدة من مصنعها في إنغولشتات ، ألمانيا. ليس هناك من سر هنا. يقود الطليعة ، وإذا كنت تستطيع تحمله ، فلن ترغب في قيادة أي شيء آخر.

بعبارة أخرى ، فإن الأشخاص الذين يشترون الطيران لا يشترون عربات المحطة. إنهم يشترون الأحلام والترفيه والمتعة والإمكانيات. على النقيض العاطفي ، يقوم الأشخاص الذين يشترون العربات القديمة بشراء شاحنات مقبولة اجتماعيًا.

أنا جانب مع الحالم على هذا واحد.

القيادة ليست تجربة المشاة بالنسبة لي. إنه ليس عملاً بسيطًا من الفائدة ، أو الانتقال من مكان إلى آخر ، أو نقل شيء ما من مكان إلى آخر. بدلاً من ذلك ، إنه عمل سحر لا يلتقطه. أنا مغرم بفكرة القدرة على الدخول في سيارة خاصة واختيار وجهة.

إنها تجربة حسية. السيارات الاستثنائية لديها شعور معين ، ضيق تمييز. كل شيء في مثل هذه السيارة ، مثل الفينيل الذي يغطي فوق لوحة الأدوات في A4 Avant ، له تفوق عن طريق اللمس.

الطريقة التي ترسل بها السيارة رسالة. A4 Avant ، على سبيل المثال ، لا "يأخذ" أو منحنيات المعارك. كما أنها لا تفقد رباطة جأشها في المنعطفات الحادة. بدلاً من ذلك ، يلتزم بهم. الكثير من الفضل هنا يذهب إلى نظام تعليق العربة. قامت Audi بإخفيف التحميل في الأمام وتحسين معالجة A4 Avant من خلال تثبيت نظام تعليق أمامي من أربعة أحاديات من الألومنيوم.

التعليق الخلفي مستقل تمامًا. عندما يتم دمجها مع أنظمة الاستقرار الإلكترونية القياسية للاستقرار الإلكترونية A4 Avant ، فإن النتيجة هي رحلة مؤكدة بشكل ملحوظ. بالنسبة للسائق ، هذا يعني المتعة في توقع أي قطعة من الطريق ليست على الفور.

في مسألة أخرى ، سيتعين على شخص لديه خبرة فنية أكثر أن يشير إلى الاختلافات بين أنظمة الدفع الرباعي على A4 Avant و Legacy GT AWD. يبدو أن كلاهما يعمل بشكل جيد على الطرق الوعرة. لا يتطلب النظام تدخل السائق. كلاهما نقل الطاقة تلقائيا من الانزلاق إلى العجلات التي تجتاح.

ولكن عندما يتعلق الأمر بالمحركات والنقل ، لا توجد مقارنة حقيقية. A4 Avant هو فائز سهل. وهي مزودة بقطعة سعة 3 لتر ، مزدوجة رأس CAM V-6 التي تطور 220 حصانًا عند 6300 ثورة في الدقيقة وعزم دوران 221 رطل من 3200 دورة في الدقيقة.

وبالمقارنة ، فإن GT AWD Legacy يأتي مع محرك لائق وعارض أفقيًا سعة 2.5 لتر وأربعة أسطوانات يضع 165 حصانًا عند 5600 دورة في الدقيقة وعزم دوران 166 رطل عند 4000 دورة في الدقيقة. هناك أيضًا قدرة على V-6 معارضة أفقيًا من طراز V-6 في عربة القيادة القديمة. لا يفوز محرك A4 Avant على كل من محرك سوبارو في السلطة فحسب ، بل يتفوق عليهما أيضًا في الهدوء والنعومة.

يتوفر A4 Avant مع ناقل حركة يدوي بست سرعات أو علبة تروس Tiptronic (أوتوماتيكية/يدوية) التي تم اختبارها بخمس سرعات. يأتي Legacy GT AWD مع دليل قياسي من خمس سرعات.

يمكن القول أن المقارنة الأفضل مع A4 Avant Wagon ستكون BMW 325XI ، وكزس IS300 ، أو Mercedes-Benz C320 Sportwagon ، و Volvo V-70 أو SAAB 9-5 Aero. لكن هذا الأمر يفتقد إلى النقطة.

النقطة المهمة هي أن هناك عددًا من عربات المحطات الأقل تكلفة التي تتفوق على تلك النماذج الأكثر تكلفة من حيث الفائدة والتطبيق العملي (على الرغم من أن SAAB 9-5 Aero هو منافس هائل في هذه الفئة أيضًا). يمكن للأشخاص الذين يمكنهم شراء A4 Avant شراء Legacy GT AWD. لكنهم لن يفعلوا ذلك. إنهم يبحثون عن الفرح ، وليس القدرة على السحب.