إن BMW الرائد الجديد BMW هو آلة رائعة ، عرض تكنولوجي حقيقي يتم تقديمه في سيارة رائعة لقيادةها وركوبها. واحد؟ لا بد لي من الرد لا.

ليس أنني لا أحب سيارات السيدان الكبيرة الفاخرة ؛ الاتحاد الافريقي contaire ، نحن صنعت لبعضنا البعض. لكن سلسلة Audi S8 أو Mercedes-Benz S ستحصل على المهمة على أكثر من 7.

لسبب واحد فقط: هذا النظام غير كفء بشكل لا يصدق يسمونه idrive ، والذي يرفض التحكم في 8 وظائف منفصلة ، مثل الراديو والهاتف وتكييف الهواء ونظام الملاحة ، إلى اتجاه مقبض الدوران المثبت على وحدة التحكم وشاشة LED المستخدمة بشكل عام ل وظائف التنقل.

المشكلة رقم 1 ، وهذا هو biggie: كان من المستحيل رؤيته في وضح النهار مع النظارات الشمسية.

رقم 2: عندما وجدت ظروفًا مظلمة بشكل مناسب حتى أتمكن من قراءتها ، كان من الصعب معرفة معظم الوظائف. حاول العثور على محطة FM المفضلة لديك دون اللجوء إلى الدليل. لم أستطع.

رقم 3: مع وجود وظيفة واحدة مع عرضها في وقت واحد ، فإنها تشتت انتباهها بشكل خطير على الأقران على الشاشة وتدوير المقبض لتحديد وظيفة جديدة ، خاصة وأن المقبض ليس بديهيًا تمامًا فيما يتعلق بنقطة البوصلة التي تشير إليها في. لا تهتم أنه في كل مرة يبدأ فيها المرء السيارة ، يجب على المرء أن يعد ، عبر شاشة فتح تتطلب إدخالًا موافقًا ، لعدم استخدام النظام أثناء القيادة. أعتقد أن الطيار المشترك أمر لا بد منه-أو يتوقف بشكل متكرر على جانب الطريق.

لحسن الحظ ، كانت عناصر التحكم في تكييف الهواء الأساسية-المروحة ودرجة الحرارة-مقابضًا على الطراز القديم على اندفاعة. هل سيكون هؤلاء من أجل الاستريو ، أيضًا.

(نهاية التشدق ، بداية الهذيان).

تم تصميم سلسلة 7 جديدة بشكل مختلف بالنسبة للأسواق الأمريكية الشمالية والآسيوية عن القارة. نسختنا أكبر المظهر وأكثر من الزنجبيل.

كان هناك الكثير من الجدل حول ما يعتبره البعض التصميم الخارجي لـ UNBMW ، وخاصة الجزء الخلفي. تقول BMW إنها اتخذت نهجًا ثوريًا ، بدلاً من تطوريه المعتاد ،.

ليس لدي أي شجار مع التصميم الخارجي. في الواقع ، أحب ضبط النفس ، والهمس من الطبقة والجودة بدلاً من صخب الحيل. إنه كلاسيكي ، ويجب أن يرتدي جيدًا. عن قرب ، تكون علاجات Aero ملحوظة بشكل خاص ، ويؤكدها الإطارات المنخفضة للغاية (لإطارات سيدان كبيرة).

في الداخل ، تشعر السيارة بالمثل فخم ، بطريقة قديمة. الجلود ، الخشب ، مصقول غير القابل للصدأ. . . كل الأشياء الصحيحة. كانت زينة الكرز الأسود غير اللامع التي تم اختبارها جميلة بشكل خاص ، تشبه جلد الغزال أكثر من الخشب.

كانت العينة التي قمت باختبارها هي إصدار 745LI ، العجلات الطويلة. هو 203.5 بوصة بشكل عام ، مع 123.2 بوصة بين المحاور. الإصدار القياسي ، 745i ، أقل 6 بوصات في قاعدة العجلات و 5 بوصات أقل بشكل عام. (بالمناسبة ، تم تسمى BMW Mavens ، وهذا ليس خطأً - إصدار العام الماضي يسمى 745IL - الآن ، لاقتراح سيارة جديدة بمهارة ، قاموا بتغييرها إلى 745Li.)

الإصدار الأطول سيكون اختيار بلدي. لبضعة آلاف آخرين (مهلا ، نحن نتحدث عن أشخاص أغنياء) ، تحصل على مساحة أكبر قليلاً يمكن للمسافرين أن يتفاخروا بها ؛ وصدقوني ، سوف يتوسل الناس للركوب في هذا الجبل. (يحتوي الجذع على أربع مجموعات من أندية الجولف.)

بمجرد أن يأخذ السائق مكانه خلف عجلة القيادة الميل/التلسكوب ، يواجه بعض الابتكارات. لا يوجد مفتاح اشتعال في حد ذاته ، بل هو الحامل الدقيق المستطيل حول حجم مفتاح FOB التقليدي. يتم إدراج هذا ومغلق في فتحة في اندفاعة. إذا كان الكمبيوتر الخاص بالسيارة يتعرف عليه باعتباره الجهاز الصحيح ، فإنه يومض تحية إلكترونية وسط الأدوات الرئيسية والأوامر في انتظار. لبدء السيارة ، يجب على المرء أن يضع قدمه على دواسة الفرامل ودفع زر البدء/الإيقاف ، بجوار الوعاء المذكور أعلاه.

ناقل الحركة هو أوتوماتيكي بست سرعات ، كما أن تشغيله فريد من نوعه. هناك رافعة صغيرة على عمود التوجيه ، أقصر من وحدة تحكم الإشارة بالدوران ، حيث سيكون شيفتر. يوفر هذا واحد فقط الحديقة ، والعكس والقيادة إعدادات. الشد الخفيف للغاية والحركة لأعلى أو لأسفل يختار الاتجاه.

عفوًا ، لا تنس الفرامل للوقوف. هذا أيضًا كهربي ميكانيكي ، يتم التحكم فيه بواسطة دفعة من الضغط أو المشاركة تلقائيًا عند وضع السيارة في الحديقة. لا يمكن اكتشاف تشغيلها تقريبًا - وهي ميزة آمل أن نرى أسفل السلسلة الغذائية في يوم من الأيام.

لا يمكن أن تتعثر سيارة كبيرة في هذه الفئة فوق أقدامها ، ومن المؤكد أن 745li لا. يحصل على محرك جديد تمامًا هذا العام ، ولا يزال V-8 بسعة 4.4 لتر مع 32 صمامًا ، ولكن مع بعض الاختلافات المهمة التي تمنحه قوة V-12 القديمة.

نعم ، تقفز السلطة إلى 325 حصانًا وعزم الدوران 330 رطلاً ، ارتفاعًا من 282 و 324 في الموسم الماضي. يبلغ قمة الحصان 6100 دورة في الدقيقة ، وبالتالي فإن هذا أكثر أهمية للناس الذين يقودون Autobahn. إن الزيادة في عزم الدوران ، مهما كانت التبعية ، مرحب بها ، خاصة وأن هذا المقياس النخاعي ينتشر على نطاق أوسع. هذا المحرك ليس فقط لرفع الصمام وتوقيته متغيرًا بلا حدود ، بل يحتوي أيضًا على مسار كمية متغير بشكل مستمر يزيد من الكفاءة للاستجابة وتحسين الأميال.

تقوم وكالة حماية البيئة بتقييم هذه السيارة عند 18 ميلا في الغالون ، 26 طريقًا سريعًا ، وهي جيدة جدًا لآلة فائقة الفخامة ، على الرغم من أن BMW تقول إن الاختبار يقلل من قدرة انتقالها الجديد. قمت بتسجيل 21.3 بشكل عام ، ويجب أن أعترف أنه أكثر من مرة لعبت Autobahn. الوقود المتميز ، بالطبع.

لقد وجدت Big Bad Boy قادرًا على القفز من طريق مسدود إلى 60 ميلاً في الساعة في 6 ثوانٍ ، وهو إنجاز مثير للإعجاب للغاية للسيارة التي تكبح الأوزان عند 464 رطلاً. أولئك الذين هم في عجلة من أمرهم سيحصلون قريبًا على V-12 750LI.

ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذكي بشكل معقول ، باستخدام النسب الستة لتأثير جيد معظم الوقت. ولكن ، كونها BMW ، فإن التجاوز اليدوي ممكن أيضًا من خلال مفاتيح مريحة على عجلة القيادة. تكون النسب قريبة إلى حد ما إلى حد ما حيث يتم إهمالها ، وكلا الخامس والسادس من المباراة المفرطة لسهولة الإبحار.

في السرعات القانونية وما بعده ، تم التغلب على 7 ، وذلك بفضل ليس فقط لركوب التروس طويل الأرجل ولكن أيضًا إلى معامل السحب 0.29 منخفض بشكل استثنائي.

كانت جودة الركوب رياضية ، أكثر ثباتًا مما أعتقد أن العديد من مشتري السيارات الفاخرة سيكونون سعداء به. بالنسبة لهم ، أو حقًا ، لأي شخص يريد النظام النهائي ، تقدم BMW "حزمة ركوب تكيفية" مقابل 1900 دولار ، مع صدمات متغيرة بلا حدود.

لم يحطمت بنك الاحتياطي الفيدرالي ولا أشخاص تأمين 7 حتى الآن ، لكن BMW تقول إن عمليات محاكاةها الداخلية لتدريباتهم تشير إلى أنها ستحصل على علامات أعلى.

لقد تأثرت فقط بأعلى النقاط في جميع السحرة الرائدة المتوفرة في هذا المنصة ، لكنني حجزت أعلى الثناء لجهاز أكثر تقليدية ، نظام الكبح.

الأقراص أكبر هذه المرة ، وتشعر كل من الدواسة ووقف المسافات غير عادية ، حيث تتلاءم سيارة تحكمها 150 ميلاً في الساعة.

بلغت ICE BASE PR BASE 71،850 دولار. كان لديها حزمة صوتية متميزة (1800 دولار) ، وأبواب لإغلاق الطاقة والجذع (1000 دولار) ، وحزمة مقاعد فاخرة مع مقاعد التدفئة/التبريد في الأمام والخلف (1600 دولار) ، وعجلات سبائك مخصصة (1،300 دولار) ، وتبادل الطاقة الخلفية والجانبية (750 دولارًا) ) وسونار مسافة وقوف السيارات (700 دولار).

مع الشحن ، كان المجموع لهذه الرحلة لالتقاط الأنفاس 79،645 دولار. لدي الكثير من الأسهم في منزلي. . . إذا قاموا فقط بمراجعة هذه الفوضى.

ستكون المدفوعات على تلك السيارة 1616 دولارًا ، بافتراض انخفاض بنسبة 20 في المائة ، فائدة 10 في المائة و 48 كوبون. تقارير Edmunds.com أنها ستذهب للبيع بالتجزئة الكاملة ، ولكن في هذا القطاع ، من المهم للغاية أن تطلب خصمًا.