في حقل يفضح أيضًا Rans بوتيرة خفيفة ، لا يزال Mazda3 Compact Sedan و Hatchback يلمعان.

لا يزال Mazda3 الشهير ممتعًا للقيادة ، والذي ينبغي أن يروق لعشاق القيادة الذين يريدون سيارة عملية. وعلى الرغم من أنها تقتصر على جودة الركوب وكفاءة استهلاك الوقود ، إلا أن هذا الأخير هو التحسن مع مجموعة القيادة الأربع أسطوانات في العام المقبل ، والتي يجب أن تحصل على 40 ميلا في الغالون على الطريق السريع.

تقدم Mazda ثلاثة أجهزة قيادة: اثنان من الأسطوانات الرباعية التي يتم استنشاقها عادةً-كل منهما مع ناقل حركة يدوي أو تلقائي-وهاتشباك Mazdaspeed3 يدويًا مع أربعة أسطوانات شحن توربيني. (انقر هنا لتكديسهم.) منذ إعادة تصميم Mazda3 قبل عام ، قمنا بقيادة المحركات الثلاثة. نظام الاستقرار الإلكتروني القياسي حديثًا هو الفرق الرئيسي في سيارة 2011.

معالجة
منذ إطلاقه في أواخر عام 2003 ، عقدت Mazda3 عضوية البلاتين في نادي المرح إلى القيادة-وهي مجموعة شملت ، في بعض الأحيان ، حفنة فقط من الأقران: فورد فوكس ، و Honda Civic و The Volkswagen جيتا. انضم عدد قليل آخر إلى الرتب مؤخرًا ، لكن Mazda3 لا يزال في الرأس. عدد قليل من السيارات من 20 ألف دولار تحقق مثل هذا الانسجام عبر تجربة القيادة. يعد الدوران في التوجيه دقيقًا ، مما يتيح السهام السريعة من حارة إلى أخرى. في السرعات المنخفضة ، شعرت عجلة سيارة الاختبار التي تبلغ سعة 2.5 لترًا بالضوء والحيوية-أفضل من MAZDA3 سعة 2.0 لتر في العام الماضي ، والتي كان يمكن أن تستخدم عجلة المزيد من المساعدة في الطاقة منخفضة السرعة. بغض النظر عن نمط الجسم ، فإن دائرة الدوران التي يبلغ طولها 34.2 قدمًا تتفوق على جزء كبير من الحقل.

تحرص المحررين حول معالجة مازدا عالية السرعة ؛ في مراجعتنا للعام الماضي MAZDA3 ، والتي شاركت بعض الوقت في سباق Road's Road's America ، أشاد أحد المحررين بالآداب الشبيهة بالسيارة. إذا كان هناك أي نقد ، فإنه يأتي مع Mazdaspeed3. لم أكن متأثرًا: التوجيه-الذي له نفس النسبة ولكن مساعدة أقل في الطاقة-يتتبع بشكل جيد ، لكن أنف السيارة يدفع بلا هوادة على منحنيات كاسحة ، واختبارنا من الإطارات الصيفية Dunlop SP Sport P225/40R18. ل. Mini Cooper S أكثر قابلية للانجراف ، حيث تسير الفواعات الصعبة. على الرغم من أنني عرضت دعوات متكررة ، إلا أن الجزء الخلفي من Mazdaspeed3 كان يكره الرقص.

الذهاب والتوقف
تتماثل قوة الأسطوانة الأساسية ذات الأربع أسطوانات مع العديد من المضغات الأخرى-ربما حتى smidge أفضل من بعضها ، بالنظر إلى التحويلات التلقائية التلقائية الخمس سرعات بسلاسة وتكون نسب التروس مسافة جيدة من 60 إلى 70 ميلاً في الساعة. ركل ، ومع ذلك ، يمكن أن يكون قليلا swifter.

إذا كنت تتطلع إلى الابتعاد عن التقاطعات بسرعة أكبر قليلاً ، ففكر في تداول الأسطوانات الأربعة التي تبلغ مساحتها 148 حصانًا لـ 167 حصان. إنه اختياري في سيارة السيدان والمعيار في هاتشباك. إنه يحزم قدرًا ممتعًا-وأقوى بشكل واضح-من التسارع ، ويرجع الفضل في ذلك إلى حد كبير إلى 33 جنيهًا إضافيًا من عزم الدوران. احذر ، رغم ذلك: سوف تضحي 2-5 ميلا في الغالون بشكل عام ، اعتمادًا على ناقل الحركة الذي تختاره.

يأتي Mazdaspeed3 فقط مع دليل بست سرعات. مثل تحول العصا في السيارة التي تم استنشاقها عادة ، لها رميات طويلة ولكنها شيفتر قصيرة ومرضية. تشعر أسطوانات السيارة ذات الشاحن التوربيني بأربع أسطوانات في المدرسة القديمة ، مع تأخر توربو ملحوظ يليه امتدادًا مفاجئًا من القوة. تدفع الانفجار السيارة للأمام وركل إبرة مقياس سرعة الدوران إلى خطها الأحمر 6700 دورة في الدقيقة بسرعة Breakneck. القيادة بجد ، سيكون عليك أن ترفع في كثير من الأحيان لتذوق التسلق. بسعره الفرعي-البالغ 24000 دولار ، فإن Mazdaspeed3 سريع بشكل مذهل-بلغ أصدقاءنا في "Motorweek" 60 ميلاً في الساعة في 5.2 ثانية فقط مع عرضهم-لكن التروس الأطول سيساعد السائقين على الاستمتاع بالتجربة أكثر قليلاً. لذا ، من الأفضل التخفيف من توجيه عزم الدوران الخاص بالسيارة ، والتي تصبح قوة رئيسية على الإقلاع الصعب ، ولكن هذا هو الحال في أقوى سيارات القيادة الأمامية.

يحتوي Mazdaspeed3 على مكابح مضادة لخوض رباعي العجلات ، مع أقراص أمامية أكبر من Mazda3 العادية. أنها توفر استجابة قوية وخطية للدواسة ، على الرغم من أن سيارتنا الاختبار كانت حساسة بعض الشيء عندما انطلقت لبدء التحرك مرة أخرى.

يتراوح عدد الكيلومترات المجمعة للمدينة/الطريق السريع من 21 ميلا في الغالون في Mazdaspeed3 إلى 28 ميلا في الغالون في Mazda3 اليدوي مع الأسطوانات ذات أربعة أسطوانات. (كما هو الحال مع العديد من السيارات عالية الأداء ، يحتاج Mazdaspeed3 إلى غاز متميز.) لا يوجد أي من هذه الأرقام جيدة بشكل خاص: Hyundai Elantra ، 2012 Civic و 2012 Focus أفضل ، حيث يحصل على 33 ميلا في الغالون. مسلحًا بأربعة أسطوانات مسلحة للحقن المباشر ، يجب أن يحصل MAZDA3 في العام المقبل على 32 ميلا في الغالون.

جودة ركوب
تمثل جودة الركوب أحدث ساحة المعركة بين السيارات الصغيرة ، وتنقل شيفروليه كروز وإلانترا في المنافسة. مسارات Mazda3 على حد سواء ؛ يستحق إجراء اختبار تنافسي لرؤية الفرق لنفسك. مع عجلات Mazda 16 أو 17 بوصة ، تأتي مفاصل توسيع الطرق السريعة وتذهب مع كاثونك ملحوظ ، ويمكن أن يتركك الرصيف غير المتكافئ في نمط ثابت من الحركات السفلية/لأعلى مع تتبع السيارة كل تراجع وترتفع. يقوم التعليق بفرز الأمور بشكل جيد بما يكفي بعد كل عثرة ، مع وجود عدد قليل من الصدى لأن السيارة تعيد توطيد نفسها ، ولكن يمكن أن يقف امتصاص الصدمات أكثر قليلاً.

يحتوي Mazdaspeed3 على عجلات 18 بوصة وتعليق الأداء. هناك حركة أقل صعوداً وهبوطاً على الطريق السريع ، وتمتص السيارة المطبات المتوسطة دون أن تصبح متقلبة. في السرعات المنخفضة ، ومع ذلك ، فإن الرحلة متقلبة للغاية. ستجد نفسك تتجول في روتس وحفر ، لأنها تجعل تجربة الهروب.

ضوضاء الرياح معتدلة ، على الرغم من أن Mazda3 لا يزال في الغالب غير مهووسة بالواحد على الطرق السريعة. ومع ذلك ، فإن ضوضاء الطرق والإطارات هي قصة مختلفة: الصوت دائمًا ملحوظ ، ويصبح بصوت عالٍ على بعض الأسطح.

الداخل
جودة المقصورة في MAZDA3 تنافسية بشكل عام ، على الرغم من أن السيارات مثل Cruze و Elantra قد قفزت الفصل. تحتوي لوحات لوحة معلومات Mazda على قوام راقية وأسطح مبطنة ؛ لسوء الحظ ، تبدو الأبواب وأي شيء أسفل مستوى العين أرخص بكثير. ومع ذلك ، فإن منحدر الزجاج الأمامي والاندفاع إلى الأمام ، مما يمنحك شعورًا بالغرفة التي تشبه Civic. بمرور الوقت ، شعرت أنني كنت جالسًا فوق كل شيء: لا يلفت قمرة القيادة من حولك بقدر ما يتم تجهيزها أمامك .

توفر مقاعد القماش الأساسية في Mazda3 دعمًا جانبيًا لائقًا ولكنه غير كافٍ لدعم الكتف والفخذ ، على الرغم من أن المقاعد الرياضية تعمل على تحسين الأمور في طرازات سعة 2.5 لتر و Mazdaspeed. في جميع سياراتنا ، كان يمكن أن يستخدم إطار 5 أقدام و 11 بوصة أخرى أو نحو ذلك من نطاق التعديل الخلفي ، كما هو الحال في العديد من السيارات في هذه الفئة.

هذه القيود تحافظ على بعضغرفة المقعد الخلفي ، بالتأكيد - وأي شخص يجلس هناك سيحتاج إليها. أبعاد مساحة الأرجل مضللة: هناك 36.2 بوصة مزعومة في كل من سيارة السيدان وهاتشباك ، والتي من شأنها أن تضع Mazda3 بالقرب من الجزء العلوي من المقعد الخلفي. في الواقع ، رغم ذلك ، إنه دافئ. Civic و Kia Forte و Jetta بسهولة تتفوق عليها.

حجم الجذع في سيدان Mazda3 هو 11.8 قدم مكعب فقط. تقدم Cruze و Jetta 15 قدمًا مكعبًا أو أكثر. يوفر Mazda3 Hatchback أكثر من 17 قدمًا مكعبًا قابلاً للاستخدام خلف المقعد الخلفي ، مع 42.8 قدمًا مكعبًا من الحد الأقصى للحجم مع طي المقعد لأسفل. كلا الرقمين تنافسية بين هاتشباك.

السلامة والميزات والتسعير
مع وجود أفضل الدرجات في اختبارات التصادم في الأمام والجانبية من معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة ، حصل MAZDA3 على وضع السلامة الأعلى لكل من أنماط جسم هاتشباك وسيارة سيدان. تشمل ميزات السلامة القياسية أكياس الهواء الجانبية للستائر ، ومكابح مضادة للذات ونظام الاستقرار الإلكتروني. (افتقرت Mazda3 سيدان في العام الماضي إلى نظام استقرار في حواف أقل.) انقر هنا للحصول على قائمة كاملة من الميزات ، أو هنا لمشاهدة تقييمنا لأحكام الجلوس لسلامة الطفل في هاتشباك.

الموثوقية للجيل الثاني من MAZDA3 كانت أعلى من المتوسط. هذا يتعلق حتى مع الجزء ، الذي أثبت أنه موثوق به على العموم. تبدأ سيدان Mazda3 بسعر 15800 دولار ؛ إنه أمر قياسي مع نوافذ الطاقة والأقفال ، وستيريو قرص مضغوط مع مقبس MP3 مساعد ، وعناصر تحكم صوتية عجلات التوجيه. حرك الأقحوان ، ويمكنك الحصول على تكييف الهواء ، وعجلات سقف ، وعجلات سبيكة ، ومقاعد جلدية مدفأة ونظام ملاحة. تحقق من جميع الصناديق ، ويمكن أن تأتي السيارة مع المصابيح الأمامية للتكيف زينون ، والتحكم التلقائي في المناخ المزدوج ومقعد سائق الطاقة-ثلاث ميزات لا تشاهد عادة في هذه الفئة. تبدأ Mazda3 Hatchbacks ، والتي تأتي قياسية مع أسطوانات أربع أسطوانات أكبر ، من 20،045 دولار. هذا هو 500 دولار أكثر من سيارة سيدان مقلدة بشكل متساوٍ.

مع كل الخيارات التي تم فحصها ، يتصدر Mazda3 حوالي 26000 دولار. يتضمن ذلك أشياء مثل تدفق صوت Bluetooth ، ولكن - من الغريب - لا يوجد اتصال USB/iPod بما يتجاوز مقبس المساعد الأساسي.

Mazda3 في السوق
إن المحصول المصد من المنافسين الجدد - من بينها أن Elantra تبدو مقنعة بشكل خاص - تصنع سيارة واحدة على الأقل تم إعادة تصميمها مؤخرًا تبدو قديمة ، ولكن ليس Mazda3. إنه ليس الخيار الأكثر دقة أو فسيحًا أو كفاءة في استهلاك الوقود ، لكن مازدا لا تزال توفر لعشاق القيادة حزمة السيارات الأكثر اكتمالا. يمكن أن تثير تحسينات كفاءة الوقود في العام المقبل فقط مكانتها.