يحصل 2019 RAM 3500 الآن على 400 حصان وعزم دوران 1000 رطل من عزم الدوران من الديزل الكبير من كامينز ، ولكن ماذا يعني ذلك بالنسبة للاقتصاد في استهلاك الوقود؟ لقد أخذنا سيارة بيك آب ذات عجلات مزدوجة ذات عجلات مزدوجة ذات عجلات ذات عجلات ذات عجلات ذات عجلات مزدوجة ذات سرير ذاكرة الوصول العشوائي Limited 4 × 4 لتكتشف ذلك.
ذات الصلة: 2019 RAM 2500/3500 First Drive: Going the Beef
يبقى محرك Cummins عند 6.7 لتر من الإزاحة ويستخدم نفس التصميم والتخطيط كما كان من قبل. ومع ذلك ، كان هناك العديد من التحسينات. تتكون الكتلة الآن من مكواة الجرافيت المضغوطة لتوفير الوزن (60 رطلاً) مع الاحتفاظ بالقوة ، وهناك تصميم رأس أسطوانة جديد ، صمامات جديدة ، نوابض ، أذرع الروك ، المكابس ، القضبان ، المحامل ، متعددة العادم وتوربو محدث. لاستيعاب أعلى ناتج الطاقة وتقييمات الحمل ، قام RAM بترقية الإرسال والإطار والتعليق والفرامل والمحاور وحالة النقل.
مسار MPG والإعداد
غطى مسار الاختبار في ولاية يوتا الدرجات الحادة ، والطرق السريعة ، والطرق السريعة ، وشوارع المدينة ، والطرق الجبلية المنخفضة السرعة. تراوحت الارتفاع من 4500 قدم إلى 5400 قدم مع بعض الأقسام شديدة الانحدار وبعضها مسطح نسبيا. كانت المسافة الإجمالية 62.3 ميلًا ، وفقًا لخرائط Google ، وسجلت الشاحنة مسافة 62.1 ميلًا للدهشة.
قمنا بتشغيل الحلقة مرتين: أولاً مع الشاحنة فارغة باستثناء السائق والحلقة الثانية مع مقطورة معدات PJ محملة إلى 16000 رطل مع وزن لسان 1600 رطل وتوصيل الشاحنة باستخدام عقبة توزيع الوزن. تم تحميل المقطورة ثقيلة ومنخفضة ، وبالتالي لا تقدم الكثير من مقاومة الرياح ، وهو عامل رئيسي لاقتصاد استهلاك الوقود ، وخاصة في السرعة. يتطلب نطاق التحميل هذا أن يكون للسائق رخصة قيادة تجارية ، ولدي واحد.
بالنسبة لكلا الركضين ، تم ضبط تكييف الهواء على الحد الأقصى ، وتم تعيين ناقل الحركة على القيادة ، وكان تعليق الهواء الخلفي في الوضع الافتراضي وترك كل شيء آخر بمفرده. عند القطر ، تم تطبيق الشيء نفسه ، ولكن تم تشغيل وضع السحب/المسافات وتم ضبط فرامل العادم على تلقائي. لم يكن هناك تحول يدوي ولا يوجد خمول وراء الجلوس في الأضواء الحمراء.
تم تجهيز RAM 3500 الخاص بنا بلوحة Skid Case ، وغطاء Tonneau وحزمة Max Tow التي تتضمن نسبة المحور 4.10 ، وتعليق الهواء الخلفي ، ومجموعة سلامة وزارة النقل ، ومجموعة Wheel/Gooseneck Prep Prep مع عقبة خامسة وعجلة خامسة و بعض العناصر الأخرى. بطبيعة الحال ، تمت إضافة محرك ديزل Cummins المرتفع البالغ 11،795 دولارًا للحصول على أقصى درجات تصنيف السحب. في الداخل ، تم تجهيزه بنظام الصوت 17 مكبرًا ، ونظام العرض 12 بوصة ونظام عرض الكاميرا المحيطي ، من بين أشياء أخرى. كان السعر الإجمالي بما في ذلك رسوم الوجهة 87،810 دولار.
وفقًا للاصطدام الإطارات والتحميل على Doorjamb ، بلغت سعة حمولة الشاحنة 4،818 رطلاً ، مما وضع سعة القطر عند 30،800 رطل مع وزن لسان 15 في المائة وسائق 185 رطلاً. جاء إجمالي إجمالي الوزن مجتمعة في 25182 جنيه. وضعنا أيضًا رقم تعريف السيارة على موقع RAM على الويب وأظهرت حمولة حمولة بحد أقصى 5320 جنيهًا وسعة القطر 32360 جنيهًا. بالنظر إلى جميع الخيارات والإضافات المضافة ، نعتقد أن ملصق الباب ربما هو الرقم الصحيح.
RAM 3500 نتائج ديزل عالية الإنتاجية
فارغًا من كل شيء ما عدا السائق ، مجموعة السلامة النقطية و HIST الخامس ، قام RAM 3500 بتشغيل المسار Netting 13.8 MPG المحسوب باستخدام 4.52 جالون من الوقود ؛ قراءة الكمبيوتر على متن الشاحنة على متن الطائرة 15.1 ميلا في الغالون. عند تحميلها بمقطورة 16000 رطل ، بلغ متوسطها 9.5 ميلا في الغالون باستخدام 6.58 جالون من الوقود. هذه المرة ، قرأ كمبيوتر الشاحنة 9.9 ميلا في الغالون ، وهو ما كان أقرب بكثير من المدى الفارغ ، لكنه لا يزال متوقفًا.
لقد فوجئنا برؤية عدد الكيلومترات المنخفضة للوقود ، حتى مع نسبة المحور 4.10 المجهزة. خلال تحدي الشاحنة الثقيلة التي يبلغ طولها 2018 ، تم إرجاع RAM 3500 ذات العجلات الفردية مع نسبة المحور 3.42 16.9 ميلا في الغالون فارغة و 9.9 ميلا في الغالون عند القطر ؛ منحت ، أن الاختبار مختلف لا يمكن مقارنته مباشرة ، ولكن كان له نتائج مشابهة.
استغرق كل من أشواط الاثنين حوالي ساعة ونصف ، مع تشغيل التشغيل المحملة لمدة ثماني دقائق إضافية. لم نلاحظ أي حركة مرور من شأنها أن تؤثر على مسافة الأميال في الوقود ، مما يعني أن الوقت الإضافي في المدى المحملة كان بسبب ممارسة المزيد من الحذر من خلال الحمل الثقيل.
هناك سبب واحد لشراء هذه الشاحنة ، وهذا هو نقل وسحب أي شيء وكل شيء. مع ضعف الاقتصاد في استهلاك الوقود عندما يكون فارغًا وقابل للمقارنة مع فئته عند تحميله بشكل كبير ، من المفترض أن تستخدم هذه الشاحنة كفرس عملي. امتلاك العجلات الإضافية في الخلف يجعل المدينة القيادة ومواقف السيارات صعبة وحتى مزعجة. على الجانب الآخر ، يظل مستقرًا ويتألف أثناء نقل الأحمال الثقيلة للغاية ولا يشعر أبدًا بالتقنية. بالطبع ، يفعل كل هذا مع رحلة ممتازة وداخلية راقية مريحة.
